Hybridantrieb

BMWs SUV-Modell X3 ist seit vielen Jahren weltweit besonders gefragt. Die derzeitige Spitzenmotorisierung kann beeindrucken. Ihr Preis allerdings nicht minder.

Mit dem Avenger bedient Jeep das Segment kleiner SUV in Europa. Die Grundbauteile dazu stammen aus dem Stellantis-Regal. Das Ergebnis ist erfreulich gut.​

Ford mottet seine Pläne für ein Elektro-SUV mit drei Sitzreihen ein – und schreibt einen Milliardenbetrag ab. Die nächsten Familienkutschen haben Hybridantrieb.

BMW bringt den M5 nach einer Pause auch als Touring heraus. Die Premiere auf der Monterey Car Week in Pebble Beach überrascht nur auf den ersten Blick.

MG bietet sein Mittelklasse-Crossover-Modell HS ab Herbst mit Plug-in-Hybrid- und Verbrennungsantrieben an und nennt es "Allround SUV".

Die Zulassungszahlen im Juni zeigen wenig überraschende Tendenzen: E-Autos verkaufen sich zäh, verbessern sich leicht, Kleinwagen und CO₂-Ausstoß legen zu.

Universal Hydrogen, das Unternehmen, was 2023 einen teilweise wasserstoffbetriebenen Flug durchführte, hat alle Geldreserven aufgebraucht.

Vorreiter Honda bietet einen für die Größe seines komfortablen SUV sparsamen Hybridantrieb – es sei denn, man nimmt ihn mit dem antiquierten Allradantrieb.

Opel bietet im Corsa zwei neue Hybridantriebe an, die kräftig und vergleichsweise sparsam sind. Doch sie haben intern heftige Konkurrenz.

Modellpflege für den Porsche 911: Wie erwartet tut sich wenig an Karosserie und Innenraum, doch erstmals bekommt er als GTS einen Hybridantrieb.​

Mit einer sanften Modellüberarbeitung soll das kleine SUV attraktiv bleiben. Neu sind Infotainment und ein stärkerer Antrieb, allerdings nicht für alle.​

MG steigt in das Kleinwagen-Segment mit einer ungewöhnlichen Idee ein: Der MG3 hat einen kräftigen Hybridantrieb, doch Dynamik ist nicht sein größter Vorzug.

Der Peugeot 208 Hybrid bietet für einen geringen Aufpreis Automatik und geringeren Verbrauch. Er fährt gut, ist aber nicht ganz so sparsam wie ein Toyota Yaris.

Renault hat im SUV-Programm noch eine Lücke für ein Hybrid-SUV ausgemacht – und füllt sie mit dem Symbioz, der auch in der Praxis wenig verbrauchen soll.

Die Überarbeitung beim Renault Captur bringt wenig Neues bei Antrieb und Technik, dafür aber eine neue Infotainmentoption mit Android und Google.

Mit einem technisch spannenden Hybridantrieb will Renault im Espace ein sparsames und dynamisches SUV anbieten. Doch das Konzept hat Grenzen, zeigt ein Test.​

Mercedes-Benz stattet das Hochleistungsmodell E 53 Hybrid mit einem Plug-in-Hybridantrieb, bedarfsgeregeltem Allradantrieb und aktiver Hinterachslenkung aus.

Opel stattet den Grandland mit einem Hybridantrieb aus. Der ist auf dem Papier etwas sparsamer, kostet aber auch deutlich mehr. Ein erster Fahreindruck.​

Opel nimmt in das Corsa-Sortiment zwei potenziell sparsame Hybridantriebe auf. Doch das Angebot ist auf eine denkbar kleine Zielgruppe zugeschnitten. ​

MG bietet einen Kleinwagen mit ungewöhnlichem Hybridantrieb an. Der ermöglicht seriellen und parallelen Betrieb.