Attraktiv aber gemÀchlich
Mit Kampfpreisen und langen Garantien finden Hyundai und Kia immer mehr Fans in Deutschland. Der Hyundai i30 startet beispielsweise bei 15.990 Euro. Lohnt sich der Griff zum Basis-Benziner?
Haar, 29. Januar 2013 âHyundai ist lĂ€ngst keine Exotenmarke mehr, deren Namen man kaum auszusprechen weiĂ. Die Koreaner haben sich zu harten Konkurrenten der drei weltgröĂten Hersteller Toyota, GM und Volkswagen entwickelt. Mit frischem Design, hochwertigen Materialien und fĂŒnf Jahren Garantie beeindruckt Hyundai nicht nur die Kunden â selbst VW-Boss Martin Winterkorn ist beeindruckt. LegendĂ€r ist sein Fazit nach einer Sitzprobe im neuen Hyundai i30: Do scheppert nix! Wir haben uns den preiswertesten i30 mit 99-PS-Benziner nĂ€her angesehen.
Wohnliches Cockpit
Hinsichtlich des Innenraums kann Winterkorns Urteil nur bestĂ€tigt werden: Alles ist solide zusammengebaut, die QualitĂ€tsanmutung ĂŒberzeugt. Hinzu kommt ein gelungener Materialmix. Trotz vieler Tasten als Folge diverser Extraausstattungen bleibt die Bedienung einfach. Die Vordersitze sind auf europĂ€ische Staturen zugeschnitten, könnten aber etwas mehr Seitenhalt bieten.
Attraktiv aber gemÀchlich (0 Bilder) [1]
Kein Dynamiker
Unter der Haube des Hyundai arbeitet ein Saugbenziner mit 99 PS. Der Basismotor reicht auf der Ebene zum Mitschwimmen. Ab 110 km/h wird das eigentlich laufruhige Aggregat aber trotz sechs GĂ€ngen deutlich vernehmbar, bei gut 150 km/h unangenehm laut. An Steigungen jedoch macht das Aggregat schnell schlapp und zwingt zum ZurĂŒckschalten. Leider gleitet der KnĂŒppel recht hakelig durch die Gassen. Speziell der Bereich zwischen dem ersten und dritten Gang ist auĂerdem unprĂ€zise gefĂŒhrt. Verzichtbar: Die bereits ab Werk dreifach einstellbare Servolenkung. Sie bietet zu wenig RĂŒckmeldung. Erst im Sport-Modus kommt eine Spur von Verbindlichkeit auf. Ein Sparwunder ist der Hyundai i30 1.4 nicht. Mit 7,5 Liter bleibt er deutlich ĂŒber der offiziellen Werksangabe von sechs Litern.
Hier spricht der Preis
Mit gĂŒnstigen Preisen attackiert der Hyundai i30 den VW Golf. Besonders eine Zahl lĂ€sst aufhorchen: 15.990 Euro kostet der gĂŒnstigste i30 Classic, das sind knapp 2300 Euro weniger gegenĂŒber einem fĂŒnftĂŒrigen Basis-Golf mit 86 PS und vergleichbarer Ausstattung. Inklusive sind beim Hyundai eine Klimaanlage und ein CD-Radio mit USB-Anschluss. Empfehlenswert ist der Griff zur nĂ€chsthöheren Trend-Ausstattung. Hier können zudem deutlich mehr Extras geordert werden, darunter ein exzellentes Navigationssystem mit RĂŒckfahrkamera fĂŒr 1120 Euro. Die eigentliche Konkurrenz kommt derzeit aus dem eigenen Haus: Kia bietet aktuell den neuen Ceed mit dem gleichen 1,4-Liter-Basisbenziner inklusive Klimaanlage fĂŒr nur 12.990 Euro an, sieben Jahre Garantie und kostenlose Wartung inklusive.
Datenblatt
| Modell | Hyundai i30 1.4 Classic |
| Motorart | Benziner |
| Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Hubraum in ccm | 1.396 |
| Leistung in PS | 99 |
| Leistung in kW | 73 |
| bei U/min | 5.500 |
| Drehmoment in Nm | 137 |
| bei U/min | 4.200 |
| Antrieb | Frontantrieb |
| GĂ€nge | 6 |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| Spurweite vorn in mm | 1.555 |
| Spurweite hinten in mm | 1.563 |
| RadaufhÀngung vorn | McPherson-Achse |
| RadaufhÀngung hinten | Mehrlenkerachse |
| Bremsen vorn | Scheiben innenbelĂŒftet |
| Bremsen hinten | Scheiben |
| Wendekreis in m | 10,6 |
| RĂ€der, Reifen vorn | 195/65 R15 |
| RĂ€der, Reifen hinten | 195/65 R15 |
| Lenkung | Zahnstangenlenkung mit elektrischer ServounterstĂŒtzung |
| LĂ€nge in mm | 4.300 |
| Breite in mm | 1.780 |
| Höhe in mm | 1.470 |
| Radstand in mm | 2.650 |
| Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg GepÀck | 1.260 |
| Zuladung in kg | 560 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 378 |
| Maximales Kofferraumvolumen in Liter | 1.316 |
| AnhÀngelast, gebremst in kg | 1.200 |
| Dachlast in kg | 80 |
| Tankinhalt in Liter | 53 |
| Kraftstoffart | Super |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 182 |
| Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden | 13,2 |
| EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km | 6,0 |
| EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km | 7,9 |
| EG-Verbrauch auĂerorts in Liter/100 km | 4,9 |
| CO2-Emission in g/km | 139 |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| Garantie | 5 Jahre |
| Autonews Datenblatt-ID | 33474 |
Preisliste
| Manuelle Klimaanlage | Serie |
| CD-Player | Serie |
| Seitenairbags vorn | Serie |
| Trend | 17.860 |
| Style | 20.440 |
| Airbag Fahrer | Serie |
| Trend | 17.860 |
| Style | 20.440 |
| MP3 | Serie |
| Metallic-Lackierung | 500 |
| Kopfairbags hinten | Serie |
| Airbag Beifahrer | Serie |
| ABS | Serie |
| WĂ€hrung | Euro |
| Grundpreis | 15.990 |
| ASR | Serie |
| ESP | Serie |
| Leichtmetallfelgen | 400 |
| elektr. Fensterheber vorn | Serie |
| elektr. verstellbare AuĂenspiegel | Serie (inklusive Heizung) |
| Modell | Hyundai i30 1.4 Classic |
| Sitzhöheneinstellung | Serie (Fahrer) |
| Funktions-Paket mit Einparkhilfe hinten | 650 |
| Nebelscheinwerfer | Serie |
| Navigationssystem | 1.120 (ab Trend) |
| Kopfairbags vorn | Serie |
| Zentralverriegelung mit Fernbed. | Serie |
| Klimaautomatik | 560 (Zwei-Zonen, ab Trend) |
(imp)
URL dieses Artikels:
https://www.heise.de/-1793565
Links in diesem Artikel:
[1] https://www.heise.de/bilderstrecke/4735632.html?back=1793565;back=1793565
[2] https://www.heise.de/bilderstrecke/4735632.html?back=1793565;back=1793565
Copyright © 2013 Heise Medien