27. Januar 2016: Die EU-Kommission beschließt, als Konsequenz aus dem VW-Abgasskandal das europäische Typ-Genehmigungssystem gründlich zu überarbeiten. Am 12. Februar stimmt der EU-Rat einem Verordnungsentwurf zu, wonach Dieselfahrzeuge in "realen Tests" Stickoxid-Grenzwerte zunächst um bis zu 110 Prozent überschreiten können sollen.