So modern die FZ 750 auch war, beim Rahmen verzichtete Yamaha auf Aluminium und setzte weiterhin auf Stahl. Er bestand aus Vierkantrohren, die gerade vom Lenkkopf in Richtung Schwinge verliefen und knapp über dem Schwingendrehpunkt endeten. Das bescherte der FZ 750 zwar relativ viel Gewicht, dafür blieb sie aber auch bei Topspeed frei von Pendelerscheinungen.
