Erst vor vier Jahren wurde an der V7 III das Heron-Prinzip wieder aufgegeben zugunsten der ursprünglichen Form von Kolben und Zylinderköpfen. Die Domkuppeln der Kolbenböden unter hemisphärischen Köpfen und dadurch schräg stehende Ventile verhalfen bereits dem V7-Motor von 1967 zu seinem satten Durchzug.
