Mehr Boxer geht nicht: Die R 18 Classic verfügt über 1802 Kubikzentimeter Hubraum und satte 158 Nm Drehmoment. Ihre nostalgische Optik mit der offen laufenden Kardanwelle soll an die BMW R5 von 1936 erinnern. Der gewaltiger Boxer dient zum gediegenen cruisen und bekommt im Vergleich zum Basismodell noch Windschild, Zusatzscheinwerfer, Packtaschen, Tempomat und sogar einen Soziussitz – der kostet bei der Basis tatsächlich 250 Euro Aufpreis. Auch rollt sie auf fetteren Reifen über den Highway. Die R 18 Classic kostet ab 25.100 Euro und hält noch viele Extras in der Aufpreisliste parat. Test BMW R 18
