Das Fahrwerk der 890 Duke bekam eine Überarbeitung: Die 43 Millimeter dicke APEX-Upside-down-Gabel des Hauslieferanten WP erhielt leichtere Federn, die nun nicht mehr so progressiv gewickelt sind, außerdem kommt ein neues Basisventil für bessere High-Speed-Dämpfung zum Einsatz.
