Es sei, so Firmenchef Toyoda, die Energiequelle, die entscheidend für die Dekarbonisierung wäre, nicht der Antriebsstrang. Der Nachteil von Wasserstoff ist, dass er energieintensiv erzeugt werden muss. Der Vorteil des Verbrennungsmotors ist, dass er auf bestehenden Linien gefertigt werden kann und nur geringe Anpassungen braucht, um mit Wasserstoff statt Benzin zu laufen.
