Vor fünf Jahren wäre dieser Verlauf noch okay gewesen. Heute ist die Ladekurve dürftig: Es gibt keine gezielte Vorkonditionierung der Traktionsbatterie, und die theoretische Maximalleistung von 150 kW wird nicht erreicht. Ab 80 Prozent Ladestand macht der Subaru radikal zu und reduziert auf unter zehn kW. Im Gegenzug für diese vorsichtige Auslegung könnte der Besitzer eine lange Garantiezeit für die Batterie erwarten. Die aber unterscheidet sich nicht von der Konkurrenz.
