Das Bild zeigt deutlich die beiden Vorteile für Handling und fahrkomfort: Erstens treibt der Elektromotor die Hinterräder an – zweitens hat der Wagen hinten Einzelradaufhängung. Ein Konzept, das sich schon beim Nutzfahrzeug Ford E-Transit (Fahrbericht) mit bis zu 4,2 Tonnen gut bewährt hat.
