Eine Fähre ist kein Schiff, dass mal abbremst, ein paar kleinere Schiffe vorbeilässt, und dann weiterfährt.
Ausweichmanöver in Kollisionsverhütungszonen wie Buchten und Fjorde das oft sind (grob gesag: "Rechts vor links") sind kompliziert, da neben der Navigation des Schiffs auch die schiffbaren Gebiete und Fahrrinnen berücksichtigt werden müssen.
Aber gut, ich denke, das wird durchaus vielleicht auf "sale by wire" hinauslaufen, in solchen Situationen.
Warum man bei derart komplexen Fahrzeugen auf einen Brücken-Chef verzichten will, der Eingreifen kann, ist mir unklar.