Wer auf Wasserstoff-Flieger setzt, muss allerdings wegen der geringeren Energiedichte von Wasserstoff im Vergleich zu Kerosin mächtige Tanks einplanen.
Wasserstoff hat etwa die 3-fache Energiedichte von Kerosin pro kg.
Das Problem ist nur die Speicherung, wenn man das komprimiert kann man eben nicht soviel Wasserstoff in den Tanks unterbringen.
Wenn man allerdings flüssigen Wasserstoff nehmen würde sähe das ganz anders aus.
Da ein Flugzeug ja auch direkt vor dem Start betankt wird und der Wasserstoff dann nur für ein paar Stunden gekühlt werden muss (bei Aussentemperaturen von -50C) wäre das vielleicht sinnvoll?
Das Posting wurde vom Benutzer editiert (31.10.2019 09:55).