XPeng Aeroht: Flugauto für Endkunden Ende 2025 lieferbar

CES 11.01.2024 06:11 Uhr André Kramer

Halb Sportwagen, halb Drohne: das fliegende E-Auto von XPeng Aeroht.

Das sportliche E-Auto der chinesischen Firma XPeng Aeroht klappt auf Knopfdruck vier Rotorarme aus und soll dann bereit sein für kurze Flüge in geringer Höhe.

Das chinesische Unternehmen XPeng Aeroht sieht die Zukunft der Mobilität in den Lüften. Im Jahr 2022 will die Firma bereits erfolgreiche Testflüge mit einem zwei Tonnen schweren Prototyp absolviert haben. Das Modell Evtol soll irgendwann massenhaft produziert werden. Der Name steht für Electric Vertical Take-off and Landing. Bevor fliegende Autos einander aus dem Weg hupen, wie im zweiten Teil von "Zurück in die Zukunft", müssen aber noch Fragen der Regulierung geklärt werden.

Flugfähiges E-Auto für Privatkunden

Auf der CES 2024 in Las Vegas ist das Gefährt laut Hersteller erstmals außerhalb von China zu sehen. Die Pläne von XPeng Aeroht sind ehrgeizig: Das Evtol richte sich an Endkunden. Der Hersteller sieht außer für den Individualverkehr aber auch Anwendungen, beispielsweise für Rettungskräfte. Im vierten Quartal 2024 will die Firma Vorbestellungen entgegennehmen und Ende 2025 bereits liefern.

Zu Lande ist das Evtol wie ein normales, wenn auch recht sportlich aussehendes, E-Auto unterwegs, hat zwei Türen und zwei Sitzplätze. Das Cockpit wirkt wie das eines modernen E-Autos und hat keine Ähnlichkeit mit dem eines Flugzeugs oder Helikopters. Bei der Konversion in den Flugmodus fährt es im Dach eine Klappe noch oben und klappt vier Rotorarme mit jeweils zwei Propellern aus, wie man sie von vielen Drohnen kennt.

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Etwa eine Minute braucht es, bis das Flugauto Evtol seine Flügel ausgeklappt hat.

Vorgesehen für geringe Flughöhe

Das Flugzeug ist für kurze Distanzen und eine geringe Flughöhe vorgesehen. Der Hersteller nannte im Gespräch mit heise online eine maximale Flughöhe von weniger als 1000 Metern, die aber mehr mit den Vorschriften für Fluggeräte in China als mit der tatsächlichen Flughöhe zu tun hat. Die wahre Flughöhe dürfte deutlich geringer ausfallen. XPenp arbeitet außerdem an Fallschirmen, die sich schnell öffnen, um sie in weniger als 200 Metern Höhe einsetzen zu können, nannte aber keine konkreten Pläne zu einem Sicherheitskonzept.

Das Evtol-Cockpit wirkt eher futuristisch als avionisch.

Auffällig sind die roten und grünen Positionslichter – Vorschrift für Luftfahrzeuge. Ein Pkw-Führerschein dürfte nicht genügen, um mit dem Gefährt abzuheben. Wie bei anderen Flugautos ist vermutlich ein Flugschein erforderlich. Und wie bei anderen Flugautos steht in den Sternen, ob sie tatsächlich irgendwann im Straßenverkehr auftauchen.

Der dreiachsige SUV von XPeng Aeroht transportiert ein kleines Fluggerät im Kofferraum.

(Bild: XPeng Aeroht)

SUV mit Fluggerät im Kofferraum

Neben dem sportlichen entwickelt XPeng noch ein anderes Modell, das vier bis fünf Personen transportiert und drei Achsen sowie einen Antrieb auf allen sechs Rädern hat. Es transportiert im Kofferraum ein separates Fluggerät, des ähnlich des Evtol seine Flügel einklappt und verstaut. Auf der Messe war dieses Modell jedoch nicht zu sehen. (akr [3])

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