Das reisefertige E-Bike mit GPS für die Streckenaufzeichnung, einer Trinkflasche sowie dem Reserve-Akku und dem Ladegerät in der hinteren Packtasche

E-Bike mit Akkuschrauberantrieb

Unser erster Prototyp fuhr schon nach einem Wochenende – doch danach ging die Feinarbeit los. Heraus kam ein tourentaugliches E-Bike mit Daumengas, Arduino-Steuerung, Cockpit-Anzeige, Ersatzakku und nicht zuletzt maßgeschneiderten Packtaschen, die die Technik wetterfest verstecken.

von Christian und Finn Koubek

Unterwegs an der Donau, die erste Bewährungsprobe

Christian und Finn, die Maker und Autoren, bei der Arbeit

Der erste Erfolg stellte sich schnell ein bei unserem Vater-Sohn-Projekt: Nach einigen Vorbereitungen und einem konzentrierten Wochenende in der Werkstatt konnte mein Sohn Finn schon am Sonntagabend die erste Proberunde mit unserem selbstgebauten E-Bike mit Akkuschrauberantrieb drehen – im Detail nachzulesen in der vorigen Make-Ausgabe. Doch alltagstauglich war die Konstruktion noch nicht: Finn musste mit einem Seilzug Gas geben und auch einige mechanische Probleme traten schnell zu Tage.

Kurzinfo

»E-Bike aus Fahrrad, gebrauchtem Akkuschrauber und Blei-Gel-Akkus selbst bauen

»Fahren per Pedale, mit Tretunterstützung und rein elektrisch möglich

»Arduino für Cockpitanzeige, Überwachung von Strom, Spannung und Geschwindigkeit

Mehr zum Thema

» Christian und Finn Koubek, E-Bike mit Akkuschrauberantrieb – Teil 1, Make 1/20, S. 80

» Maik Schmidt, Hardware-Interna, Make Arduino Special 2017 – Teil 2, S. 14

make-magazin.de/xwd6

Gesetzeslage

Die Autoren des Artikels leben in Österreich, deshalb beziehen sich Aussagen über die Gesetzeslage im Text nur auf dieses Land. In Österreich wird nicht unterschieden zwischen Pedelecs, deren Motor lediglich das Treten in die Pedale unterstützt, und E-Bikes, bei denen man ohne Treten Gas geben kann – sofern die Leistung und Geschwindigkeit unter bestimmten Werten bleibt, gelten beide gleichermaßen als Fahrräder.

Nicht so in Deutschland: Sofern die ohne eigenes Treten erreichte Geschwindigkeit über 6km/h liegt, handelt es sich laut §1, Absatz 3 des Straßenverkehrsgesetzes (STVG) um ein Kraftfahrzeug, das somit zugelassen werden muss und dafür eine Betriebserlaubnis, Einzelgenehmigung oder EG-Typgenehmigung braucht, von der Führerschein-, Versicherungs- und Helmpflicht sowie der Altersgrenze ganz zu schweigen, sofern man damit auf öffentlichen Straßen und Radwegen fahren will.

Mir waren inzwischen einige Gedanken durch den Kopf gegangen, dass man das Rad vielleicht auch so modifizieren könnte, dass es später legal auf der Straße nutzbar wäre. Das österreichische Gesetz stellt hier zwei Anforderungen: