Neo-Biedermeier und die neue Großkotzigkeit

In gegenwärtigen Autodesigns überkreuzen sich zwei scheinbar gegensätzliche Tendenzen: Rückzug und Aggression.

Noch größer, noch schwerer, noch protziger – das Design deutscher Luxuskarossen kennt nur noch eine ästhetische Richtschnur: Maßlosigkeit.

Der neue 7er-BMW etwa ist nicht mehr unter zweieinhalb Tonnen zu haben. Seine (technisch überflüssige) Front-Niere ist auf geradezu groteske Ausmaße angewachsen. Beim Mercedes EQS-SUV offenbart sich die gestalterische Schmerzfreiheit am Gesamtgewicht: Mit Vollausstattung reicht es nahe an die 3,5-Tonnen-Grenze heran.