Review | Hardware | MIT Technology Review

VERKEHR

Weniger Leistung, mehr Reichweite

Die Premiere war offenbar noch eine Fingerübung. 2014 setzte sich BMW mit dem ersten Elektroscooter C Evolution zwischen alle Stühle: für die Stadt zu schwer und zu teuer, für die Tour zu wenig Reichweite, für Liebhaber zu konventionelles Design. Nun hat BMW beim Nachfolger CE 04 das Profil deutlich geschärft. Das fängt schon bei der Optik an, bei der nichts mehr an vergleichbare Verbrenner erinnert: Die hintereinander angeordneten Akku-Packs aus dem BMW i3 sorgen für eine gestreckte Silhouette, die Antriebseinheit mit Radnabenmotor hängt prominent sichtbar hintendran, die Sitzbank scheint über dem Ganzen zu schweben.

Die Spitzenleistung von 31 Kilowatt sank zwar leicht, aber dafür legte die Batterie etwas zu. Mit 8,9 kWh verspricht sie jetzt eine Reichweite von rund 130 Kilometern. Deutlich abgespeckt wurden der Preis (11 990 statt 14 900 Euro) und das Gewicht (230 statt 275 Kilo). Die Ladeleistung beträgt standardmäßig lediglich 2,3 kW. Ein optionales Schnellladegerät schafft immerhin 6,9 kW.