Infotainment und Fahrassistenz: Was BMW, Mercedes, Volvo und Xpeng bieten
Infotainment- und Assistenzsysteme benötigen schnelle Chips. Eine Stichprobe zeigt, was BMW, Mercedes, Volvo und Xpeng verbauen und was die Software bietet.
(Bild: Martina Bruns / KI / heise medien)
Infotainment-Systeme sind in vielen aktuellen Autos die zentrale Anlaufstelle für eine Vielzahl an Aufgaben. So sollen sie Musik und Podcasts abspielen, den idealen Weg inklusive Ladestopps zum Ziel planen und nebenbei als Schnittstelle für zahlreiche Fahrzeugfunktionen dienen. Obendrein erwarten Fahrer und Fahrerin regelmäßige Software-Updates, die noch mehr Funktionen liefern oder zumindest Fehler beseitigen. Auf der anderen Seite wollen immer mehr Fahrzeughersteller Funktionen nachträglich per Software freischalten – etwa die Sitzheizung im Abo. Kurzum: Die Anforderungen an die Hard- und Software von Infotainment-Systemen sind groß.
Am Beispiel von vier im Februar 2026 aktuellen Modellen – BMW iX3, Mercedes-Benz CLA (Test), Volvo EX60 und Xpeng G6 (Test) – zeigen wir den Stand der Technik und welche Folgen zu geringe Leistungsreserven haben können. Wir gehen anders als im Sommer 2023 am Rande aber auch auf die Hardware ein, die die Daten der zahlreichen Sensoren für die verschiedenen Assistenzsysteme (ADAS, Advanced Driver Assistance Systems) aufbereitet und den Fahrer unterstützt. Denn in einigen Fällen ist die Hardware für ADAS und Infotainment identisch oder liegt technisch zumindest dicht beieinander. Nicht zuletzt das Beispiel Volvo zeigt, dass eine zu knappe Kalkulation auch in diesem Bereich Probleme bereiten kann. Denn beim EX90 entschied man sich kurzerhand, selbst bereits ausgelieferte Fahrzeuge nachträglich auf eigene Kosten mit einer leistungsstärkeren ADAS-Hardware zu versehen.
- Das Infotainment-System ist in vielen Fahrzeugen der zentrale Anlaufpunkt für Navigation, Fahrzeugzustand, Klimatisierung sowie Unterhaltung mit Musik und Ähnlichem. In Elektroautos übernimmt es zudem häufig die Ladeplanung.
- ADAS sammelt und verarbeitet die Daten zahlreichen Sensoren wie Kameras, Radar und Ultraschall. Zudem steuert es verschiedene Assistenzsysteme.
- Während Nvidia und Qualcomm in vielen Fällen die Prozessoren für Infotainment und ADAS liefern, kommt softwareseitig häufig Android zum Einsatz.
Die Relevanz eines guten Infotainment- und ADAS-Systems spiegelt sich in verschiedenen Befragungen nieder. So kam eine Bitkom-Untersuchung Anfang 2024 zu dem Ergebnis, dass 86 Prozent aller Käufer auf eine integrierte Navigationsfunktion achten würden, 83 Prozent auf Fahrassistenzsysteme. Im selben Jahr berichtete das Analyseunternehmen JD Power, dass kaum ein Fahrzeugbestandteil im Schnitt so schlechte Bewertungen wie Infotainment-Systeme erhalten würde. Die Leistungsfähigkeit und Zukunftssicherheit des Infotainment-Systems dürften bei der Wahl des Modells deshalb eine große Rolle spielen. Gleiches gilt für die Zuverlässigkeit des ADAS und der damit verbundenen Fahrassistenten.
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