Northrop Grumman schaltet im Flug auf verschiedene KI-Autonomiesysteme um

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Dem US-amerikanischen Rüstungskonzern Northrop Grumman ist es gelungen, während eines Flugtests mit einer Jet-Testplattform zwischen verschiedenen KI-basierten autonomen Flugsystemen umzuschalten, ohne dass der Flug dabei beeinträchtigt wurde. Die Umschaltung erfolgte zwischen dem eigenen Prism-System und den der Partner-Flugautonomiesysteme von Accelint und Applied Intuition.

Northrop Grumman verwendet für seine Testflüge einen bemannten Jet des Typs Vanguard 473, der mit Talon IQ von Northrop ausgerüstet ist, ein autonomes Testsystem zur schnellen Integration neuer autonomer Missionsfähigkeiten. Das System ist bereits mit Northrops Prism-Autonomiesystem als Referenzarchitektur der US-Regierung für den Einsatz autonomer militärischer Flugsysteme ausgestattet.

Umschaltung im Flug

Bei einem Flugtest Mitte April startete die Vanguard-Maschine und nutzte zunächst Prism. Im weiteren Flug erfolgte ein Wechsel auf KI-Autonomiesysteme der KI-Unternehmen Applied Intuition und Accelint.

Nach Angaben von Northrop sei der Wechsel zwischen den Systemen reibungslos und ohne Komplikationen erfolgt. Das jeweilige System habe die Kontrolle über das Flugsystem auf Ebene der einzelnen Missionsfähigkeiten übernommen. Der Flugbetrieb sei während des gesamten Tests stabil gewesen und habe zuverlässig funktioniert.

Northrop sieht dadurch bestätigt, dass es möglich ist, im Flugbetrieb zwischen verschiedenen Autonomiesystemen von Drittanbietern in Echtzeit umzuschalten und damit die Flugsteuerung an unterschiedliche Missionsanforderungen anzupassen. Dabei sei es möglich, Autonomie auf Kompetenzebene im Flug auszutauschen, etwa in den Bereichen Navigation, Aufgabenkoordination und Missionsdurchführung.

Das Talon-IQ-System eigne sich zusammen mit dem Test-Jet Vanguard 473 dafür, in kurzer Zeit neue KI-Autonomiesysteme entwickeln und testen zu können. Das Prism-Autonomiesystem bleibe aber die Grundlage für den Flugbetrieb für komplexe Operationen. Es unterstützt die Koordination zwischen bemannten und unbemannten Systemen sowie die dynamische Routenplanung und Konfliktvermeidung mit anderen Flugzeugen in Echtzeit.

(olb)