Clutch-By-Wire
Bosch elektrifiziert die Kupplungsbetätigung. Damit wird das Kuppeln nicht nur teilautomatisierbar und komfortabler, eine elektrisch betätigte Kupplung ermöglicht auch neue, preisgünstige Effizienzfunktionen
- Florian Pillau
Stuttgart, 12. August 2013 – Bosch elektrifiziert die Kupplungsbetätigung. Damit wird das Kuppeln nicht nur teilautomatisierbar und komfortabler, eine elektrisch betätigte Kupplung ermöglicht auch neue, preisgünstige Effizienzfunktionen.
Wenn es nach Bosch geht, wird die Verbindung zwischen Kupplungspedal und Ausrückgabel nicht mehr in einem Seilzug oder - wie in teureren Autos aus der Kombination von zwei Hydraulikzylindern und einer Leitung dazwischen bestehen, sondern aus einem Sensor am Pedal, einer Verbindung über Steuergerät und Datenbus sowie einem elektrischen Stellmotor mit Sensor an der Ausrückgabel. Der Aufwand lohnt, denn nun kann das zwischengeschaltete Steuergerät den Fahrzustand erkennen und den Fahrer selbsttätig unterstützen.
Selbsttätige Unterstützung
Der einfachste Fall: Nerviger Stop&Go-Verkehr mit seinem dauernden Wechselspiel mit Kupplung, Gas und Bremse. Mit der elektrifizierten Kupplung können Fahrer künftig auch im Stau mitrollen, indem sie wie in einem Automatik-Fahrzeug nur Brems- und Gaspedal betätigen, versehentliches Abwürgen ausgeschlossen. Die Elektrifizierung kann aber auch ruppige Schaltvorgänge vermeiden helfen, indem ein Sensor den Schaltvorgang registriert und die Drehzahl des Motors anpasst. Laut Bosch kann die elektronisch geregelte Kupplungsbetätigung mit solchen Funktionen "die Lücke zwischen Automatik- und Handschaltung schließen". Ohne die Nachteile der Automatik, die im Realbetrieb einen höheren Verbrauch fordert (Werte, die Automatik-Versionen einen günstigeren Verbrauch unterstellen, sind NEFZ-Artefakte) und letztlich auch teurer ist.