Unterwegs im Mercedes GLK 250 BlueTec

Die Klasse "Kompakt-SUV" gehört derzeit zu den beliebtesten Fahrzeug-Segmenten. Um GelĂ€nde geht es dabei nur pro forma, doch der ĂŒberarbeiteten GLK-Reihe stehen auch ein paar Schlammspritzer

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Von
  • Matthias Nauman
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La Clusaz (Frankreich), 21. Mai 2012 – Nach vier Jahren Modelllaufzeit nimmt sich Mercedes-Benz ihrem SUV GLK an. Wir fahren das Modell-Update gleich querfeldein durch den Matsch der französischen Alpen, denn Daimler will gleich vom Start weg belegen, dass der GLK nicht nur die typische Tour zum Kindergarten und zurĂŒck kann, sondern auch keine Scheu hat, sich die Felgen schmutzig zu machen.

Das Aussehen bleibt kantig – emotional wie real. Die weiterhin eckige Karosserie wird weiterhin nicht jedermanns Sache sein. AuffĂ€lligste Änderung außen ist die neue Frontpartie: Scheinwerfer mit Knick, anderer KĂŒhlergrill mit Stern und LED-Tagfahrlicht in den Ă€ußeren LufteinlĂ€ssen. Hinten hat der GLK einen neuen StoßfĂ€nger mit optisch integrierten Endrohren sowie LED-RĂŒckleuchten.

Unterwegs im Mercedes GLK 250 BlueTec (25 Bilder)

Nach vier Jahren war er reif fĂŒr ein Facelift: der Mercedes GLK.

Die Innenraumgestaltung ist ein gefĂŒhlt großer Schritt nach vorne. Die ausladende Armaturentafel wirkt viel hochwertiger als zuvor. Das liegt zum Beispiel an den Blenden, die es aus Aluminium oder optional Holz gibt, aber auch an den LĂŒftungsdĂŒsen im Stil des Mercedes SLS AMG, dem neuen Lenkrad und Begleit-Zierrat. Die Mittelkonsole wird ĂŒber die Daimler-ĂŒbliche Kombination aus recht reduziertem DrehdrĂŒcksteller auf dem Mitteltunnel und recht vielen Schnellwahl- und Nummerntasten auf der Mittelkonsole unterm Bildschirm bedient. Es ist ein solides, gutes System, aber wer die Cutting Edge der Infotainment-Technik will, muss zu Audi oder BMW gehen.

Das Platzangebot ist gut. Im Fond können bis zu drei Passagiere entspannt reisen. Der Kofferraum bietet mit 450 Liter ein deutlich geringeres Fassungsvermögen als bei den fast zehn Zentimeter lĂ€ngeren Audi Q5 (540 Liter) und BMW X3 (550 Liter). Bei umgelegten RĂŒcklehnen schluckt der GLK mit 1550 Liter dann fast genauso viel wie seine beiden Hauptkonkurrenten.

Die Motorenpalette umfasst einen Benziner (GLK 350 mit 306 PS) und sechs Dieselversionen mit 143 bis 265 PS. Die Einstiegsvariante GLK 200 CDI hat nur Hinterradantrieb, sonst sind alle Modelle mit dem Allradantrieb 4Matic ausgestattet. Neu im Programm sind zwei BlueTec-Diesel, die dank eines SCR-Katalysators und Harnstofflösung-Einspritzung zur Reduktion der Stickstoffoxid-Emissionen bereits die ab 2014 geltende Abgasnorm Euro 6 erfĂŒllen. Der GLK 250 BlueTec 4Matic wird von einem 2,1-Liter-Turbodiesel angetrieben. Der Motor schiebt das Fahrzeuggewicht souverĂ€n an. Das liegt weniger an der Nennleistung (204 PS), sondern vielmehr an 500 Nm Drehmoment, das schon ab 1600 U/min anliegt.

Den Spurt von null auf Tempo 100 erledigt der GLK 250 BlueTec 4Matic in acht Sekunden. Zudem erfreut das Vierzylinder-Triebwerk durch Laufruhe und eine niedrige GerĂ€uschkulisse. Erst unter Volllast meldet sich der Motor lautstĂ€rker. 6,1 Liter gibt der Hersteller als Normverbrauch an, das entspricht einem CO2-Ausstoß von 159 Gramm je Kilometer. Die Wandler-Automatik wechselt ihre sieben GĂ€nge sanft und zĂŒgig, Schaltpaddel erlauben auch einen manuellen Eingriff.

Mit der Modellpflege erhĂ€lt der GLK eine elektromechanische Lenkung, die angenehm prĂ€zise und direkt agiert. Das Serienfahrwerk wurde ĂŒberarbeitet und legt den GLK nun 20 Millimeter tiefer auf den Asphalt. Der Abrollkomfort entspricht der Erwartungshaltung an einen Mercedes: Über Langstreckenetappen auf der Autobahn gleitet der GLK dahin, dĂ€mpft dabei jedoch auch SchlĂ€ge gut weg.

FĂŒr einen Aufpreis von 702 Euro bietet Mercedes ein Offroad-Technikpaket an. Das enthĂ€lt ein spezielles Offroad-Fahrprogramm, einen Bergabfahr-Assistenten, eine um 30 Millimeter höher gelegte Karosserie sowie einen Unterfahrschutz. Derart gerĂŒstet, absolviert der GLK Steigungen bis 70 Prozent, Querneigungen bis 35 Grad und watet bis zu 30 Zentimeter tiefes Wasser. Die elektronischen Helferlein machen es dem Fahrer dabei leicht. Bei Bergabfahrten etwa bremst das Fahrzeug selbststĂ€ndig ab und reguliert dabei die Geschwindigkeit automatisch auf ein vorher festgelegtes Tempo zwischen zwei und 18 km/h.

Der geliftete Mercedes GLK rollt am 29. Juni 2012 zu den HĂ€ndlern. Die Preise beginnen bei 36.236 Euro fĂŒr den GLK 200 CDI, das sind 774 Euro mehr als bisher. Der getestete GLK 250 BlueTec 4Matic ist ab 46.142 Euro zu haben. Zur ordentlich bemessenen Serienausstattung zĂ€hlen eine Klimaautomatik, ein CD-Radio, 17-Zoll-LeichtmetallrĂ€der, ein Multifunktions-Lederlenkrad und eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung. Tief in die Tasche greifen muss hingegen, wer das Navigations- und Multimediasystem Comand Online (3118 Euro), eine Lederausstattung (ab 2237 Euro) oder Xenonscheinwerfer (1660 Euro) ordert.

Ausgebaut wurde fĂŒr den GLK das Angebot an Assistenzsystemen, die aus den teureren Baureihen bekannt sind, zum Beispiel Totwinkelwarner und der Spurhalteassistent, der das Fahrzeug ĂŒber ESP aktiv in die Spur zurĂŒckbremsen kann. DarĂŒber hinaus erhĂ€ltlich sind ein Abstandstempomat, ein aktiver Parkassistent mit automatischer Ein- und Ausparkfunktion, eine 360-Grad-Kamera zum einfacheren Rangieren und eine MĂŒdigkeitserkennung. Sie alle sind ebenfalls aufpreispflichtig.

Modell Mercedes GLK 250 BlueTec 4Matic
Motorart Reihen-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung, Abgasturbolader und SCR-Katalysator mit AdBlue-Einspritzung
Zylinder 4
Ventile pro Zylinder 4
Hubraum in ccm 2143
Leistung in PS 204
Leistung in kW 150
bei U/min 4200
Drehmoment in Nm 500
bei U/min 1600 bis 1800
Antrieb permanenter Allradantrieb
GĂ€nge 7
Getriebe Automatik
Spurweite vorn in mm 1574
Spurweite hinten in mm 1597
RadaufhĂ€ngung vorn IntegraltrĂ€ger, McPherson-Dreilenkerachse mit BremsmomentabstĂŒtzung, Schraubenfedern, Drehstab-Querstabilisator
RadaufhÀngung hinten Raumlenkerachse, Fahrschemel, Drehstab-Querstabilisator
Bremsen vorn innenbelĂŒftete Scheiben
Bremsen hinten innenbelĂŒftete Scheiben
Wendekreis in m 11,5
RĂ€der, Reifen vorn 235/60 R 17, 7,5 J x 17
RĂ€der, Reifen hinten 235/60 R 17, 7,5 J x 17
Lenkung elektromechanische Direktlenkung mit Lenkassistent
LĂ€nge in mm 4536
Breite in mm 1840
Höhe in mm 1669
Radstand in mm 2755
Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg GepÀck 1925
Zuladung in kg 575
Kofferraumvolumen in Liter 450
Maximales Kofferraumvolumen in Liter 1550
AnhÀngelast, gebremst in kg 2400
Tankinhalt in Liter 59
Kraftstoffart Diesel
Höchstgeschwindigkeit in km/h 210
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 8,0
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 6,1
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 7,0
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 5,5
CO2-Emission in g/km 159
Schadstoffklasse Euro 6
Autonews Datenblatt-ID 32301
Metallic-Lackierung 917
Kopfairbags hinten Serie
Airbag Beifahrer Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Tempomat Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaautomatik Serie
Seitenairbags vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie
ESP Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
MP3 Serie
Seitenairbags hinten 405
CD-Player Serie
Lederausstattung ab 2237
Navigationssystem 3118
Modell Mercedes GLK 250 BlueTec 4Matic
Leichtmetallfelgen Serie (17 Zoll)
Automatikgetriebe Serie
WĂ€hrung Euro
Sitzhöheneinstellung Serie
Airbag Fahrer Serie
Grundpreis 46.142
ASR Serie
Kopfairbags vorn Serie
ABS Serie
AnhÀngevorrichtung 928
Kurvenlicht Serie bei Xenonlicht
Xenon-Scheinwerfer 1660
Schiebedach 1666

(imp)