Unterwegs im Mercedes GLK 250 BlueTec

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La Clusaz (Frankreich), 21. Mai 2012 – Nach vier Jahren Modelllaufzeit nimmt sich Mercedes-Benz ihrem SUV GLK an. Wir fahren das Modell-Update gleich querfeldein durch den Matsch der französischen Alpen, denn Daimler will gleich vom Start weg belegen, dass der GLK nicht nur die typische Tour zum Kindergarten und zurück kann, sondern auch keine Scheu hat, sich die Felgen schmutzig zu machen.

Das Aussehen bleibt kantig – emotional wie real. Die weiterhin eckige Karosserie wird weiterhin nicht jedermanns Sache sein. Auffälligste Änderung außen ist die neue Frontpartie: Scheinwerfer mit Knick, anderer Kühlergrill mit Stern und LED-Tagfahrlicht in den äußeren Lufteinlässen. Hinten hat der GLK einen neuen Stoßfänger mit optisch integrierten Endrohren sowie LED-Rückleuchten.

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Unterwegs im Mercedes GLK 250 BlueTec (25 Bilder)

Nach vier Jahren war er reif für ein Facelift: der Mercedes GLK.

Herrenzimmer innen

Die Innenraumgestaltung ist ein gefühlt großer Schritt nach vorne. Die ausladende Armaturentafel wirkt viel hochwertiger als zuvor. Das liegt zum Beispiel an den Blenden, die es aus Aluminium oder optional Holz gibt, aber auch an den Lüftungsdüsen im Stil des Mercedes SLS AMG, dem neuen Lenkrad und Begleit-Zierrat. Die Mittelkonsole wird über die Daimler-übliche Kombination aus recht reduziertem Drehdrücksteller auf dem Mitteltunnel und recht vielen Schnellwahl- und Nummerntasten auf der Mittelkonsole unterm Bildschirm bedient. Es ist ein solides, gutes System, aber wer die Cutting Edge der Infotainment-Technik will, muss zu Audi oder BMW gehen.

Das Platzangebot ist gut. Im Fond können bis zu drei Passagiere entspannt reisen. Der Kofferraum bietet mit 450 Liter ein deutlich geringeres Fassungsvermögen als bei den fast zehn Zentimeter längeren Audi Q5 (540 Liter) und BMW X3 (550 Liter). Bei umgelegten Rücklehnen schluckt der GLK mit 1550 Liter dann fast genauso viel wie seine beiden Hauptkonkurrenten.

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Ein Benziner, sechs Diesel

Die Motorenpalette umfasst einen Benziner (GLK 350 mit 306 PS) und sechs Dieselversionen mit 143 bis 265 PS. Die Einstiegsvariante GLK 200 CDI hat nur Hinterradantrieb, sonst sind alle Modelle mit dem Allradantrieb 4Matic ausgestattet. Neu im Programm sind zwei BlueTec-Diesel, die dank eines SCR-Katalysators und Harnstofflösung-Einspritzung zur Reduktion der Stickstoffoxid-Emissionen bereits die ab 2014 geltende Abgasnorm Euro 6 erfüllen. Der GLK 250 BlueTec 4Matic wird von einem 2,1-Liter-Turbodiesel angetrieben. Der Motor schiebt das Fahrzeuggewicht souverän an. Das liegt weniger an der Nennleistung (204 PS), sondern vielmehr an 500 Nm Drehmoment, das schon ab 1600 U/min anliegt.

Den Spurt von null auf Tempo 100 erledigt der GLK 250 BlueTec 4Matic in acht Sekunden. Zudem erfreut das Vierzylinder-Triebwerk durch Laufruhe und eine niedrige Geräuschkulisse. Erst unter Volllast meldet sich der Motor lautstärker. 6,1 Liter gibt der Hersteller als Normverbrauch an, das entspricht einem CO2-Ausstoß von 159 Gramm je Kilometer. Die Wandler-Automatik wechselt ihre sieben Gänge sanft und zügig, Schaltpaddel erlauben auch einen manuellen Eingriff.

Optional Offroad

Mit der Modellpflege erhält der GLK eine elektromechanische Lenkung, die angenehm präzise und direkt agiert. Das Serienfahrwerk wurde überarbeitet und legt den GLK nun 20 Millimeter tiefer auf den Asphalt. Der Abrollkomfort entspricht der Erwartungshaltung an einen Mercedes: Über Langstreckenetappen auf der Autobahn gleitet der GLK dahin, dämpft dabei jedoch auch Schläge gut weg.

Für einen Aufpreis von 702 Euro bietet Mercedes ein Offroad-Technikpaket an. Das enthält ein spezielles Offroad-Fahrprogramm, einen Bergabfahr-Assistenten, eine um 30 Millimeter höher gelegte Karosserie sowie einen Unterfahrschutz. Derart gerüstet, absolviert der GLK Steigungen bis 70 Prozent, Querneigungen bis 35 Grad und watet bis zu 30 Zentimeter tiefes Wasser. Die elektronischen Helferlein machen es dem Fahrer dabei leicht. Bei Bergabfahrten etwa bremst das Fahrzeug selbstständig ab und reguliert dabei die Geschwindigkeit automatisch auf ein vorher festgelegtes Tempo zwischen zwei und 18 km/h.

...und die restliche Aufpreisliste:

Der geliftete Mercedes GLK rollt am 29. Juni 2012 zu den Händlern. Die Preise beginnen bei 36.236 Euro für den GLK 200 CDI, das sind 774 Euro mehr als bisher. Der getestete GLK 250 BlueTec 4Matic ist ab 46.142 Euro zu haben. Zur ordentlich bemessenen Serienausstattung zählen eine Klimaautomatik, ein CD-Radio, 17-Zoll-Leichtmetallräder, ein Multifunktions-Lederlenkrad und eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung. Tief in die Tasche greifen muss hingegen, wer das Navigations- und Multimediasystem Comand Online (3118 Euro), eine Lederausstattung (ab 2237 Euro) oder Xenonscheinwerfer (1660 Euro) ordert.

Ausgebaut wurde für den GLK das Angebot an Assistenzsystemen, die aus den teureren Baureihen bekannt sind, zum Beispiel Totwinkelwarner und der Spurhalteassistent, der das Fahrzeug über ESP aktiv in die Spur zurückbremsen kann. Darüber hinaus erhältlich sind ein Abstandstempomat, ein aktiver Parkassistent mit automatischer Ein- und Ausparkfunktion, eine 360-Grad-Kamera zum einfacheren Rangieren und eine Müdigkeitserkennung. Sie alle sind ebenfalls aufpreispflichtig.

Datenblatt

Modell	Mercedes GLK 250 BlueTec 4Matic
Motorart	Reihen-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung, Abgasturbolader und SCR-Katalysator mit AdBlue-Einspritzung
Zylinder	4
Ventile pro Zylinder	4
Hubraum in ccm	2143
Leistung in PS	204
Leistung in kW	150
bei U/min	4200
Drehmoment in Nm	500
bei U/min	1600 bis 1800
Antrieb	permanenter Allradantrieb
Gänge	7
Getriebe	Automatik
Spurweite vorn in mm	1574
Spurweite hinten in mm	1597
Radaufhängung vorn	Integralträger, McPherson-Dreilenkerachse mit Bremsmomentabstützung, Schraubenfedern, Drehstab-Querstabilisator
Radaufhängung hinten	Raumlenkerachse, Fahrschemel, Drehstab-Querstabilisator
Bremsen vorn	innenbelüftete Scheiben
Bremsen hinten	innenbelüftete Scheiben
Wendekreis in m	11,5
Räder, Reifen vorn	235/60 R 17, 7,5 J x 17
Räder, Reifen hinten	235/60 R 17, 7,5 J x 17
Lenkung	elektromechanische Direktlenkung mit Lenkassistent
Länge in mm	4536
Breite in mm	1840
Höhe in mm	1669
Radstand in mm	2755
Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck	1925
Zuladung in kg	575
Kofferraumvolumen in Liter	450
Maximales Kofferraumvolumen in Liter	1550
Anhängelast, gebremst in kg	2400
Tankinhalt in Liter	59
Kraftstoffart	Diesel
Höchstgeschwindigkeit in km/h	210
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	8,0
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	6,1
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	7,0
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	5,5
CO2-Emission in g/km	159
Schadstoffklasse	Euro 6
Autonews Datenblatt-ID	32301

Preisliste

Metallic-Lackierung	917
Kopfairbags hinten	Serie
Airbag Beifahrer	Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed.	Serie
Tempomat	Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel	Serie
Klimaautomatik	Serie
Seitenairbags vorn	Serie
elektr. Fensterheber hinten	Serie
ESP	Serie
elektr. Fensterheber vorn	Serie
MP3	Serie
Seitenairbags hinten	405
CD-Player	Serie
Lederausstattung	ab 2237
Navigationssystem	3118
Modell	Mercedes GLK 250 BlueTec 4Matic
Leichtmetallfelgen	Serie (17 Zoll)
Automatikgetriebe	Serie
Währung	Euro
Sitzhöheneinstellung	Serie
Airbag Fahrer	Serie
Grundpreis	46.142
ASR	Serie
Kopfairbags vorn	Serie
ABS	Serie
Anhängevorrichtung	928
Kurvenlicht	Serie bei Xenonlicht
Xenon-Scheinwerfer	1660
Schiebedach	1666

(imp)