Am Ende: Aussterbende Technik
Der Siegeszug des Xenonlichtes im Großserienbau begann, wie viele Entwicklungen, in der Luxusklasse, genauer gesagt 1991 im BMW 7er der Baureihe E32. Nach und nach wurde die Technik, auch durch immer größere Stückzahlen, billiger. Doch ihr Ende ist absehbar: LED-Scheinwerfer sind weniger aufwendig, mindestens ebenso langlebig und viel einfacher mit zusätzlichen Funktionen ausbaubar. Dazu gehört beispielsweise das Ausblenden des Gegenverkehrs bei aktiviertem Fernlicht. Einige Hersteller haben da allerdings noch reichlich Optimierungspotential. Dennoch: In spätestens fünf Jahren wird Xenonlicht in Neuwagen exotisch sein.
(Bild: fpi)