Boeing scharf auf Biodiesel
Boeing räumt ein, dass Biodiesel spezifische Nachteile habe, wie einen frühen Stockpunkt, was insbesondere bei den typischen minus 52 Grad Celsius in Reiseflughöhe ein Problem darstellen dürfte, eine gewisse Kaltstartunwilligkeit und eine mangelnde Eignung für den Transport in Pipelines. Allerdings ist zunächst mangels ausreichender Menge ohnehin nur eine geringe Beimischung geplant.
Die Ähnlichkeit von Flugturbinentreibstoff mit fossilem Dieselkraftstoff geht übrigens so weit, dass Kerosin auch zum Dieselöl gemischt wird. Was die amerikanischen Tankstellen neben "winterized Diesel", also mit Additiven winterfest gemachtem Dieseltreibstoff ausschenken, ist Winterdiesel. Dieser besteht, je nach Klimazone zu mehr oder weniger großen Anteilen aus Kerosin. Und Mercedes-Benz gibt sogar ein Merkblatt für die Verwendung von Kerosin in Dieselmotoren heraus. (fpi)