full ACK
ganz klassisch mit Wandler hat man auch keine Kupplungssorgen.
ich bin da auch eher very old school bei Schleppern.
Ist halt mehr Gefühl bei der Sache und kein Vertrauen in den Softwareprogrammierer erforderlich.
Den Inschinören wird da aber was einfallen.
aktive Wankkompensation
Bremskraftverstärker
Dauerndes Aufschieben (Bergab) kann man zum Laden nutzen.
korrespondiertes Bremsen statt mechanicher Auflaufbremse...
Fahrwerktechnik hat heute viele Digitricks.
Bei VolvoTrucks kannst ein wenig Zukunft schnuppern.
BTW: für Notbremsungen sind Trommelbremsen prinzipiel nicht schlechter. Nach der Notbremse ist genug Zeit abzukühlen.