> Und aus welchem Grund sollte das ein automatisiertes Getriebe nicht
> noch viel besser hinbekommen?
Automatisierte Schaltegetriebe können ohne Zugkraftunterbrechung
schalten - wenn sie zwei Kupplungen haben.
Mit einer ist es automatisiert sehr schwierig - warum?
Weil bei einem Doppelkupplungsgetriebe und beim Automatikgetriebe
kein mechanischer Gangwechsel währende des Schaltens erfolgt.
Schaltet dein Doppelkupplungsgetriebe vom 3. in den 4., dann wird der
vierte eingelegt, die Kupplung der Welle vom 3. Gang langsam gelöst
und gleichzeitig die vom 4. Geschlossen.
Mit einer Kupplung muß ausgekuppelt, dann der Gang gewechselt und
dann wieder eingekuppelt werden. Das geht natürlich auch sanfter und
weicher - aber nicht in der Preisklasse des Up. Höherwertige
Fahrzeuge setztn auf Automatik oder DKG.
Automatisierte Schaltgetriebe mit einer Kupplung sind eine
Billiglösung, da wird man auch nicht viel Entwicklung reinstecken.
> noch viel besser hinbekommen?
Automatisierte Schaltegetriebe können ohne Zugkraftunterbrechung
schalten - wenn sie zwei Kupplungen haben.
Mit einer ist es automatisiert sehr schwierig - warum?
Weil bei einem Doppelkupplungsgetriebe und beim Automatikgetriebe
kein mechanischer Gangwechsel währende des Schaltens erfolgt.
Schaltet dein Doppelkupplungsgetriebe vom 3. in den 4., dann wird der
vierte eingelegt, die Kupplung der Welle vom 3. Gang langsam gelöst
und gleichzeitig die vom 4. Geschlossen.
Mit einer Kupplung muß ausgekuppelt, dann der Gang gewechselt und
dann wieder eingekuppelt werden. Das geht natürlich auch sanfter und
weicher - aber nicht in der Preisklasse des Up. Höherwertige
Fahrzeuge setztn auf Automatik oder DKG.
Automatisierte Schaltgetriebe mit einer Kupplung sind eine
Billiglösung, da wird man auch nicht viel Entwicklung reinstecken.