thenewprof schrieb am 22. März 2012 13:24
> Bei manuellen Getrieben weiss man wenigstens wann man etwas Gas
> wegnehmen sollte um den Tritt ins Kreuz zu verhindern... und beim
> Einkuppeln hat man die Möglichkeit die Kupplung schleifen zu lassen.
Das funktioniert nur auf Kosten der Beschleunigungsleistung. Beim
Vollgas, Gas kurz weg, schnell kuppeln/schalten, Vollgas merkt man
die Zugkraftunterbrechungen sehr deutlich.
Umgekehrt hat ein automatisiertes Schaltgetriebe auch Zwischengas,
wer langsam beschleunigt, wird auch mit weniger Ruckeln belohnt.
> Bei manuellen Getrieben weiss man wenigstens wann man etwas Gas
> wegnehmen sollte um den Tritt ins Kreuz zu verhindern... und beim
> Einkuppeln hat man die Möglichkeit die Kupplung schleifen zu lassen.
Das funktioniert nur auf Kosten der Beschleunigungsleistung. Beim
Vollgas, Gas kurz weg, schnell kuppeln/schalten, Vollgas merkt man
die Zugkraftunterbrechungen sehr deutlich.
Umgekehrt hat ein automatisiertes Schaltgetriebe auch Zwischengas,
wer langsam beschleunigt, wird auch mit weniger Ruckeln belohnt.