Statt einen riesigen und schweren Akku rumzuschleppen, tut es dort ein kleiner Akku. Mit 10kWh deckt man bereits 90% der typischen Einsatzfälle ab. Für längere Strecken hilft der Verbrenner, der aber immer noch leichter und billiger als die riesen-Akkus von reinen E-Autos ist. Und mit synthetischem Sprit ist das ganze auch noch CO2-neutral.
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