"Was könnte Ford wirklich bewogen haben?"

Ich verstehe die Frage nicht wirklich, die Antwort liegt für mich auf der Hand.

VW hat vor kurzem die Speicherkapazität des E-Golf auf ~35 kWh erhöht, Ford zieht nach und kommt auf knapp den gleichen Wert. Der i3 hat mittlerweile 33,2 kWh.
Den Ampera-e kann man noch nicht kaufen, 35 k€ wird der wohl übertreffen.

Für eine nach-elektrifizierte Version eines seit 2010 gebauten Modells ist das doch nicht ungewöhnlich, oder?

Wenn das der Vorwurf sein sollte, dass Ford immer noch kein "echtes" Elektroauto anbietet - ja, ist offenbar so (wie auch bei VW). Und offenbar steht ein solches auch noch nicht in den Startlöchern, also muss der "alte" noch 1-2 Jahre überbrücken, soll aber nicht schon auf dem Papier hinter i3 und e-Golf hinterherfahren.

Und: sinken können die Zulassungszahlen in Deutschland kaum noch (Dez.2016: 1), aber sind wir denn der wichtigste Markt für das Auto?