thekork schrieb am 26. Juni 2009 11:20
> Wäre der NEFZ auch nur irgendwie realitätsnah, so würden die
> Hersteller immerhin an die 'Realität' heranoptimieren und nicht an
> eine derart dämliche Vorgabe.
> Ziel der Beschwerde müsste in diesem Fall also die EU-Bürokratie
> sein.
Man müsste mehr als die 3 Standard Testszenarien haben und die
Profile dieser Szenarien sollten dann einmal bei realen Fahrten
aufgezeichnet werden.
Diese verbindlichen Profile werden dann für den Test eines Fahrzeugs
in den Prüfstand eingespeist und der Tester muss das aufgezeichnete
Geschehen am Bildschirm nachvollziehen. Dann wäre es mit
Mikrooptimierungen auf die Bedingungen des Tests durch die Hersteller
eben Essig weil solche realen Profile viel mehr verschiedene
Fahrsituationen abdecken können.
> Wäre der NEFZ auch nur irgendwie realitätsnah, so würden die
> Hersteller immerhin an die 'Realität' heranoptimieren und nicht an
> eine derart dämliche Vorgabe.
> Ziel der Beschwerde müsste in diesem Fall also die EU-Bürokratie
> sein.
Man müsste mehr als die 3 Standard Testszenarien haben und die
Profile dieser Szenarien sollten dann einmal bei realen Fahrten
aufgezeichnet werden.
Diese verbindlichen Profile werden dann für den Test eines Fahrzeugs
in den Prüfstand eingespeist und der Tester muss das aufgezeichnete
Geschehen am Bildschirm nachvollziehen. Dann wäre es mit
Mikrooptimierungen auf die Bedingungen des Tests durch die Hersteller
eben Essig weil solche realen Profile viel mehr verschiedene
Fahrsituationen abdecken können.