PanzergrenadierBBC schrieb am 05.08.2022 10:43:
Ist eigentlich relativ einfach. Die Zertifizierung/Zulassung die z.B. Mercedes durchgeführt hat, kostet einen Haufen Geld und extrem viel Aufwand für die ganze Bürokratie. Aus diesem Grund sieht vermutlich Tesla auch keinen Sinn darin, dass durchzuführen, zumal sowieso Level 4 und 5 das Ziel bei Tesla ist.
Für Tesla ist es ein rechtliches Problem:
Bislang bringen sie cutting- bis bleeding-edge-Funktionen raus, überlassen die Verantwortung der Nutzung aber den Fahrern. Genau dieser Ansatz funktioniert aber bei Level 3 nicht mehr.
Das Gelaber mit "Level 3 interessiert uns nicht, wir wollen Level 4 und 5" ist so eine "die oberen Weintrauben sind eh sauer"-Argumentation. Denn den Schritt, die Verantwortung selbst zu übernehmen - das ist der Schritt, der für Tesla der schwerste werden wird.