Remin Killian schrieb am 21.03.2023 12:21:
Bei Allerweltsautos, erst recht wenn sie auch nur annähernd in bezahlbaren Preisregionen liegen sollen, sind dann eher Witzreichweiten angesagt, mit denen man sich grad mal so vom Ende der einen Ladestrippe zur nächsten hangeln kann.
Das ist halt so bei neuen Technologien. Erst Premiumsektor (und dort lernen wie man das billig baut so lange man noch 'ineffizient' bauen kann, weil die Marge dort hoch genug ist um das zu verzeihen) und dann erst Billigsektor.
Im Billigsektor zählt jedes bisschen weil der Käufer eben nichts zahlen will. Dem kommen jetzt produktionskostensparende Entwicklungen wie 'Megacastings', cell-to-chassis Technologie oder auch der Umstieg auf LFP bzw. Natrium-Ionen Batterien zu gute.
Das gabs vor ein paar Jahren alles noch nicht.
...mal ganz davon abgesehen dass man für Massenautos auch erstmal die Produktionskapazitäten und Rohstoffketten aufbauen muss. Das geht für teure Kleinserie sehr vielleichter als für Millionenartikel. Sowas braucht seine Zeit.