sollte es auch billig zu reparieren/ersetzen sein. Serviceability kann man schon bei der Konstruktion berĂĽcksichtigen und sollte von Kunden sowie Testern auch entsprechend gewĂĽrdigt werden.
Ich sehe in den Komplettteilen vor allem Vorteile für eine Kreislaufwirtschaft. Ein einheitliches Aluteil dürfte simpler einzuschmelzen und wiederzuverwenden sein, als der derzeitige Werkstoffmix verschiedener Metalle, Kleber und Verbundstoffe, die statt re- oft nur downgecycelt werden können.
Und außerdem: wenn Tesla demnächst sein FSD freischaltet, wird es keine Unfälle mehr geben. Computer machen schließlich keine Fehler .</ironie>
