>Dessen Chassis besteht aus verklebtem Aluminium, seine Karosserie
aus einer
>Sandwich-Konstruktion aus Glasfaserkunststoff und Schaumstoff.
Dadurch bringt
>der als Drei- und Sechssitzer angebotene OneCat nur 320 bis 380
Kilogramm auf
>die Waage
Schön und gut so ein Leichtbau (wobei noch zu klären wäre, wie
recyclingfähig und damit umweltfreundlich der GFK ist. Nämlich eher
nicht...), aber ich möchte nicht in so einem Auto sitzen, wenn von
hinten (oder gar von der Seite) eine S-Klasse oder SUFF reinbrettert
;-)
>Außerdem will das US-Unternehmen Zero Pollution Motors MDI-Fahrzeuge
>lizenzieren und von 2010 an in den USA produzieren.
Da haben wir ihn wieder: Den üblichen Etikettenschwindel "Zero
Pollution Motors". Klar, Strom kommt aus der Steckdose. Ganz ohne
Abgase. Was interessieren uns die Abgase, die irgendwo sonst aus
Schornsteinen kommen, solange es nicht hier (wo man den Spaß am
Fahren hat) stinkt?
:-(
aus einer
>Sandwich-Konstruktion aus Glasfaserkunststoff und Schaumstoff.
Dadurch bringt
>der als Drei- und Sechssitzer angebotene OneCat nur 320 bis 380
Kilogramm auf
>die Waage
Schön und gut so ein Leichtbau (wobei noch zu klären wäre, wie
recyclingfähig und damit umweltfreundlich der GFK ist. Nämlich eher
nicht...), aber ich möchte nicht in so einem Auto sitzen, wenn von
hinten (oder gar von der Seite) eine S-Klasse oder SUFF reinbrettert
;-)
>Außerdem will das US-Unternehmen Zero Pollution Motors MDI-Fahrzeuge
>lizenzieren und von 2010 an in den USA produzieren.
Da haben wir ihn wieder: Den üblichen Etikettenschwindel "Zero
Pollution Motors". Klar, Strom kommt aus der Steckdose. Ganz ohne
Abgase. Was interessieren uns die Abgase, die irgendwo sonst aus
Schornsteinen kommen, solange es nicht hier (wo man den Spaß am
Fahren hat) stinkt?
:-(