Also entweder die Aussage das sich das Triebwerk aufgrund widersprüchlicher Befehle abschaltete ist eine extrem vereinfachte Darstellung die mit der Realität hoffentlich nicht mehr viel gemein hat, oder da hat jemandem wirklich der Weitblick bei der Risikobewertung gefehlt.
Das Steuerbefehle validiert und ggf. auf ihre Sinnhaftigkeit geprüft werden ist ja naheliegend, aber nur weil quatsch kommt darf sich das doch nicht einfach abstellen. Ich würde erwarten das es einfach weiter das macht was es eh gerade tut, das wäre für mich als Laien irgendwie einleuchtender. Das es im Flug, bei der Landung oder im Hangar nicht einfach auf Vollgas springt wenn quatsch kommt scheint mir genauso einleuchtend wie das man es im Flug vielleicht brauchen könnte und es nicht einfach abstellt ohne das der Pilot das befürwortet.