rresch schrieb am 18.09.2017 13:27:
...Anstatt heute machbare Technik umzusetzen die auch praktikabel ist, nämlich serielle Hybride mit extra dafür entwickelten und dimensionierten Stromerzeugern, versucht man das tote Pferd des klassischen Verbrenners weiterzureiten.
So ein Stromerzeuger muss gar keine 100kW liefern, in den allermeisten Anwendungsfällen reichen hier 10-20kW .....
Du vergisst leider, dass es seit 1997 von Toyota recht gute parallele Hybride gibt, die weltweit auch 10 Millionen mal verkauft wurden.
Aber nicht in D-Land. In D-Land sieht man deutlichst merh SUVs mit Diesel als Prius oder Auris Hybride.
In D-Land will der Michel kein umweltfreundliches Auto, er will viel PS, Schwanzverlängerung, breite Alufelgen und derlei Mist. Und weil er für derlei Mist bei deutschen Herstellern viel €€€ abdrücken muss, was Michel auch gerne tut, muss halt wenigstens der Kraftstoff billichbillichbillich sein. Also Diesel. Damit auch beim Unvernunfts-SUV nicht bei jedem Tanken das Grauen kommt.
Es ließen sich easy, als Übergangstechnik, umweltfreundlichere Hybride und Gasautos bauen. Toyota baut seit 20 Jahren (!) Hybrid-PKW.
Schau mal, was deutsche Hersteller davon im Programm haben: richtig, so gut wie nix!
Bei Dacia gibt es die meisten Modelle auch mit LPG (liquid power gas), bei Votzwagen, Opel, Audi, Daimler Bonz oder BMW? Fehlanzeige!
Denn ein Gasauto bietet dem Michel nicht genug Schwanzverlängerung!
Da kauft der Michel lieber nen dicken SUV mit Betrugsdiesel.
Und anstatt jetzt anzufangen, Übergangstechnik zu entwickeln (jetzt, weil man zu lange schlief), ist es vermutlich sinnvoller, als deutscher Langschläfer-Autobauer gleich auf die Zukunft, also E-Autos, zu setzen. Aber auch das verschlafen sie offenbar ....
Das Posting wurde vom Benutzer editiert (18.09.2017 20:53).