Mit "Flexy" vor die HaustĂĽr: SNCF testet Mini-Zug in Frankreich
Die französische Staatsbahn SNCF möchte einen Mini-Zug erproben, der von der Schiene auf die Straße abbiegen kann. Das soll dem ländlichen Raum zugute kommen.
(Bild: SCNF)
Halb Zug, halb Auto? In Frankreich möchte die Staatsbahn SNCF einen Mini-Zug testen, der auf die Straße wechseln und Reisende an der Haustür absetzen kann. Das berichtet die Nachrichtenagentur DPA. Die französische Eisenbahn will der Meldung zufolge Nebenstrecken mit diesem neuen Mini-Triebwagen neues Leben einhauchen.
Erste Tests fĂĽr 2024 geplant
Das "Flexy" getaufte Fahrzeug, das kaum größer als ein Auto ist, soll auf kürzeren Strecken eingesetzt werden, wo sich klassische Züge nicht lohnen, teilte die Staatsbahn SNCF mit. "Flexy" hat Räder, die aus Auto- und Eisenbahnreifen bestehen, und kann an Bahnübergängen auf die Straße abbiegen, um nahe gelegene Wohngebiete zu erschließen und den Nahverkehr damit wieder attraktiver zu machen. In Deutschland beispielsweise sind die Fahrgastzahlen auf der Schiene und in Linienbussen 2021 auf einen neuen Tiefstand gesunken.
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Ein Pilotversuch soll 2024 starten. Es gehe darum, dem Klimawandel zu begegnen und den ländlichen Raum wieder besser mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu erschließen, erklärte die SNCF.
Zu diesem Zweck will die französische Bahn zwei weitere Leichttriebwagen erproben. "Draisy" nennt sich ein mit aufladbaren Akkus betriebener Zug mit 30 Sitz- und 50 Stehplätzen, der auf Wunsch von Reisenden auch an Bedarfshaltestellen unterwegs stoppen kann. Der aus Bauteilen aus der Automobilindustrie konzipierte Zug soll wenig wiegen, entsprechend kostengünstig im Betrieb sein und ab 2025 erprobt werden.
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SNCF testet leichten Batterie-Zug für 100 Fahrgäste
Ein weiterer innovativer leichter Batterie-Zug (TLI) soll 100 Fahrgäste mitnehmen können, den Verschleiß der Schienen reduzieren und einen dichteren Fahrplan auch auf Linien mit geringer Nachfrage ermöglichen.
Bei der aktuellen Präsidentschaftswahl in Frankreich machen sich viele Politiker für das Reaktivieren von Nebenstrecken stark, die mit dem Ausbau des schnellen TGV-Netzes teils geschlossen wurden. Die französische Idee eines Triebwagens, der Schiene und Straße gleichzeitig nutzen kann, ist nicht vollkommen neu. In den 1950er-Jahren erprobte die Bundesbahn einen Schienen-Straßen-Omnibus, der wegen seiner umständlichen Technik aber nicht lange eingesetzt wurde.
(tkn)
