Autotest

Hyundai überarbeitet den Ioniq 6. Eine erste Testrunde unter widrigen Bedingungen durch sechs europäische Länder offenbart Schwächen.

Xpeng hat den G6 überarbeitet und von NMC- auf LFP-Zellen umgestellt. Die Ladezeit von zehn auf 80 Prozent sinkt laut Werk von 20 auf 12 Minuten.

Knapp 29 kWh netto in einer Traktionsbatterie bietet kaum ein anderer Plug-in-Hybrid. Macht das den GWM Wey 03 automatisch zu einem der besten PHEV?

Der Smart #5 Brabus ist kräftig motorisiert und kann enorm schnell laden. Doch bei der Software hat die Marke noch einen weiten Weg vor sich.

MG hat mit dem S5 EV ein E-SUV im Sortiment, das in viele Profile passen könnte. Doch bei der Software müssen die Chinesen nachlegen – dringend.

Der BYD Atto 2 hat vielversprechende Anlagen, um in seinem Segment erfolgreich zu werden. Softwarefehler und zähes DC-Laden trüben das Bild.

Kias Sportversion des EV6 erhält ein Update. Der Aktuelle ist mit seinen 478 kW ein rasend schneller E-GT, verbraucht allerdings auch Strom wie ein Aluwerk.

Nach ein paar Kilometern ahnt man, warum viele den Audi A5 mit Plug-in-Hybrid haben wollen, wenig später, warum er kein Massenprodukt wird.

Der Mitsubishi Outlander bringt einen technisch interessanten Plug-in-Hybrid mit. Profitiert der Kunde von dem Aufwand?

Der GV60 ist ein Elektro-Crossover der Mittelklasse von Hyundais Nobelmarke Genesis. Was kann der Unbekannte mit Anspruch? Im Test: das Basismodell mit 168 kW

Der Bestseller Yamaha Ténéré 700 bekommt unter anderem ein einstellbares Fahrwerk und eine elektronische Drossel. Die Verbesserungen tun der Reiseenduro gut.

Bescheidenheit ist mega-out und so wurde der Renault 4 kein Nutz-Pkw, sondern ein kleines SUV. Dennoch überzeugt das E-Auto mit einigen gut gedachten Details.

Erstmals gibt es die Chance, den Skoda Kodiaq streckenweise auch elektrisch zu nutzen. Wie schlägt sich das SUV mit Plug-in-Hybrid im Test?

Dieses SUV transportiert auf der Fläche eines BMW i5 mehr als fünf Personen. Reichweite, Ladeleistung und Preis des Ioniq 9 sind sehr konkurrenzfähig.

Der Opel Grandland bringt als Elektroauto gute Anlagen für komfortables Fahren mit. Doch für ein komplett überzeugendes Angebot muss die Marke nochmal ran.

Skoda hat den Plug-in-Hybrid kräftig aufgebessert. Der Schritt kommt sehr spät, und doch hinterließ der Kombi eine große Lücke, als ich ihn abgeben musste.

BMW hat die S 1000 R grundlegend überarbeitet. Dabei war sie doch bisher schon so gut. Konnte man da überhaupt etwas verbessern? Oh ja, zeigt der Test.

VWs California auf Basis des T7 tritt in die großen Fußstapfen der T6-Modelle. Wir schauen uns die Platzverhältnisse und den Plug-in-Hybrid-Antrieb genauer an.

Der ID.3 ist eine solide Wahl – geworden, muss man sagen, denn das war nicht immer so. Wie fährt sich das Basismodell ID.3 Pure mit der 52-kWh-Batterie?

Der Fiat Grande Panda Elektro ist ein Auto, das mit Design den Unterschied sucht, den seine Stellantis-Plattform nicht hergibt. Dafür ist er ziemlich teuer.