Leapmotor B10: Chinesisches E-SUV bekommt Update

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This article is also available in English. It was translated with technical assistance and editorially reviewed before publication.

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Chinesische Autohersteller reagieren auf die europäische Politik und verlagern die Produktion ihrer Modelle zum Teil in die EU, um Handelsbeschränkungen zu umgehen. Dafür kooperieren sie mit Herstellern, die im hiesigen Markt verankert sind. Der Markenverbund Stellantis hat sich an Leapmotor beteiligt. Noch mag ein chinesisches Auto aus europäischer Herstellung exotisch erscheinen, doch das Modell dürfte Schule machen.

Überlegungen, die Produktion des B10 auch in Europa zu starten, gibt es schon länger. Das liegt nahe, denn gerade E-SUVs wie der seit 2025 angebotene Leapmotor B10 könnten chinesischen Autoherstellern einen relevanten Anteil der Verkäufe sichern. Zumal Leapmotor und Stellantis daran arbeiten, Schwächen zu beseitigen. Der B10 bekommt ein Update, das Sicherheit und Komfort verbessern soll.

Ein-Pedal-Fahren nachgerüstet

In der nun ausgerollten Aktualisierung rüstet Leapmotor One-Pedal-Driving ebenso nach wie eine native Unterstützung von Apple CarPlay und Android Auto. Verbessert haben will der Hersteller auch die Sprachsteuerung und die Bedienung des Infotainmentsystems insgesamt. Auf die Lenkradtasten kann jetzt die Bedienung von favorisierten Funktionen abgelegt werden. Wer mag, kann also dort zum Beispiel die Warnung vor einem Überschreiten des Tempolimits platzieren. Einige Testwagen von Stellantis legten das mit einer gewissen Sehschwäche in dieser Hinsicht nahe.

Schneller bereit

Nachgebessert hat Leapmotor eigenem Bekunden nach auch die Assistenz. Vor Kurven werde jetzt behutsamer gebremst und zuverlässiger als bislang daran erinnert, dass sich nach dem Abstellen noch Personen im Auto befinden. Ganz nebenbei soll das Infotainmentsystem mit einer Vorladefunktion schneller als bislang starten. Vermutlich beginnt das System sein Startprocedere schon beim Aufschließen des Autos.

Der B10 ist von der Größe her etwa vergleichbar mit dem Skoda Elroq (Test). Das Basismodell mit 56-kWh-Batterie ist aktuell für knapp 30.000 Euro zu haben und macht damit unter anderem dem Citroën ë-C3 Aircross (Test) intern Konkurrenz. Die technischen Daten zeigen für diese Klasse übliche Daten. Markant ist, dass Leapmotor die Ladezeit von 30 auf 80 Prozent angibt. Für die kleine Batterie ergibt sich in diesem Fenster eine durchschnittliche Ladeleistung von rund 84 kW, für die größere etwa 100 kW. Leapmotor gewährt acht Jahre Garantie auf die Traktionsbatterie und vier Jahre auf das gesamte Auto.