Vorstellung VW ID.3 Neo: Mehr Reichweite und haptische Bedienelemente

VW hat den ID.3 ĂĽberarbeitet. Als Neo bietet er mehr Reichweite, zwei Batterien mit LFP-Zellen und haptische Bedienelemente im Innenraum.

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VW ID.3 Neo

(Bild: VW)

Lesezeit: 8 Min.
Von
  • Christoph M. Schwarzer
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Volkswagen hat den ID.3 nochmals verbessert und gibt ihm den Zusatz Neo: Die „große Produktaufwertung“, so der interne Jargon, lässt das Äußere des ID.3 Neo weitgehend unverändert. Der Antriebsstrang dagegen ist in wichtigen Teilen neu, und im Innenraum ist Schluss mit den Wischern für die Steuerung von Temperatur oder Lautstärke: Es gibt wieder haptische Bedienelemente wie Drehregler, Kipp- und Drückschalter. Der ID.3 Neo kann noch im April bestellt werden und wird ab Juli ausgeliefert.

Die Heckklappe ist nun in Wagenfarbe lackiert.

(Bild: VW)

Der ID.3 ist ein unterschätztes Elektroauto. Sein Ruf war nach der Markteinführung im September 2020 schnell ruiniert: Die Software war irgendwo zwischen schlecht und katastrophal, und die Materialauswahl war dürftig. Außerdem war der ID.3 für viele Menschen optisch zu gewagt: Eine moderne Interpretation des Themas Golf Sportsvan mit progressivem Design, konsequent als Elektroauto konstruiert und das auch noch mit Heckantrieb. Selbst fortschrittliche Features wie das Augmented-Reality-Display für die Navigationsführung konnten die typische VW-Kundschaft kaum überzeugen. Vielleicht war der ID.3 zu Beginn eine Überforderung, vielleicht hat der damalige Vorstandsvorsitzende Herbert Diess zu viel von seinen eigenen Vorstellungen durchgesetzt.

Seit der Überarbeitung 2023 hat der ID.3 einen qualitativ höherwertigen Innenraum, eine im Grundsatz funktionierende Software und die automatische oder manuelle Vorkonditionierung fürs optimale Schnellladen. Nicht zuletzt der Umstand, dass der Basispreis unter Berücksichtigung einer Prämie unter 30.000 Euro lag, führte 2025 dazu, dass vom ID.3 immerhin 31.938 Exemplare in Deutschland neu zugelassen wurden. Das ist der zweite Platz unter den Elektroautos hinter dem Passat-artigen ID.7 (34.564 Stück). Welche Rolle dem ID.3 Neo in der Produktpalette von Volkswagen langfristig zukommt, ist offen: Muss er durchhalten, bis er vom Golf 9 abgelöst wird? Bleibt er ein Solitär ohne Nachfolger?

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