E-Bus Kia PV5 Passenger Elite im Test: Die günstige Buzz-Alternative
Der PV5 könnte das elektrische Vansegment deutlich beleben, denn er überzeugt im Test mit einem ausgezeichneten Preis-Leistungs-Verhältnis.
(Bild: Christoph M. Schwarzer / heise Medien)
- Christoph M. Schwarzer
Wenn die Aufmerksamkeit, die der Kia PV5 bekommt, ein Gradmesser für die zukünftigen Verkaufszahlen ist, wird er ein Triumph. Passanten bleiben stehen und mustern den elektrischen Kleinbus ausführlich, wenn er geparkt ist. Auch bei der Vorbeifahrt gucken viele Menschen neugierig. Einige starren. Was den PV5 Passenger attraktiv macht, ist allerdings nicht nur das Konzept an sich. Es ist der Preis: Kia hat als Testwagen die höchste Ausstattungslinie Elite sowie die größere von zwei Traktionsbatterien zur Verfügung gestellt. Der Bruttolistenpreis beträgt 45.340 Euro. Zum Vergleich: Für den günstigsten ID. Buzz, das Sondermodell „Freestyle“ mit 58-kWh-Batterie und 140-kW-Motor, verlangt Volkswagen 49.998 Euro.
- seit 2025 auf dem Markt
- Abmessungen: 4,7 m lang, 1,9 m hoch und breit, Radstand: 3 m
- Zwei Antriebskonfigurationen: Basis 89 kW und 51,5 kWh, Spitze 120 kW und 71,2 kWh
- Preis ab 38.290 Euro
- Stärken: Preis-Leistungs-Verhältnis, Platzangebot
- Schwächen: nervige Assistenten
Der PV5 setzt die Formensprache fort, die Kia erstmals mit dem EV3 (Test) gezeigt hatte. Klare Linien, asiatische Schlichtheit. Das gefällt nicht jedem. Das Design ist in meinen Augen aber außen wie innen stimmig und in sich harmonisch. Im Kern ist der Kia PV5 unspektakulär gezeichnet, eine Box mit senkrechten Karosseriewänden und der Vorderansicht eines Schnellzugs.
Kurz wie ein T4
Zu den Fakten: Der Kia PV5 Passenger ist nur 4,7 m lang. Höhe und Breite betragen jeweils 1,9 m. Er ist also kürzer als ein Tesla Model Y (4,79 m) oder ein BMW i5 Touring (5,06 m). Volkswagen wird in diesem Text noch mehrfach als Vergleich herhalten müssen, schließlich ist der VW Bus der Urmeter dieser Klasse: Der T4 und der Buzz mit kurzem Radstand weichen bei den Maßen nur wenige Zentimeter vom Kia PV5 ab, wobei erwähnenswert ist, dass der Buzz rund zehn Zentimeter breiter ist.
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