ADAC-Winterreifentest 2010: Kein "sehr gut" dabei
Wer sich frühzeitig um neue Winterreifen kümmert, kann durchaus ein Schnäppchen machen. Der aktuelle ADAC-Test zeigt allerdings, dass man besser nicht an der falschen Stelle sparen sollte
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München, 23. September 2010 – Bei den aktuellen Temperaturen mag noch kaum einer an die kalte Jahreszeit und die damit verbundenen Straßenverhältnisse denken. Doch wer sich frühzeitig um neue Winterreifen kümmert, kann durchaus ein Schnäppchen machen. Der aktuelle ADAC-Test zeigt allerdings, dass man besser nicht an der falschen Stelle sparen sollte.
Kein „sehr guter“ Reifen dabei
Von den 28 Modellen im aktuellen Test von ADAC und Stiftung Warentest hat in der Gesamtwertung kein einziger Reifen die Bestnote "sehr gut" erreicht. Doch in jeder der beiden untersuchten Größen gibt es drei mit "gut" bewertete Reifen, die den Autofahrer sicher durch den Winter bringen können. In der kleinen Dimension (185/65 R15 88T) sind das der Dunlop SP Winter Sport 3D MO mit der Bestnote (2,1) auf Nässe, der Goodyear UltraGrip 7+, der auf Eis recht guten Halt entwickelt, und der Esa-Tecar Super Grip 7. Bei den größeren Reifen (225/45 R 17 91&94 H) liegen der Michelin Alpin A4, der trotz sensationell geringem Verschleiß auch noch mit der Bestnote auf Nässe aufwarten kann, der schneestarke Continental WinterContact TS830P sowie der sehr ausgewogene Dunlop SP Winter Sport 3D vorne.
ADAC-Winterreifentest 2010: Kein "sehr gut" dabei (3 Bilder)
Im aktuellen ADAC-Test mussten 28 Reifen ihre Tauglichkeit bei kalten Temperaturen unter Beweis stellen.
Große Unterschiede beim Bremsen
Die drei "mangelhaft" abschneidenden Reifen kommen allesamt aus dem Reich der Mitte und zeigen meist gleich in mehreren Teildisziplinen katastrophale Leistungen. Dazu ein Beispiel: Bei einer Vollbremsung aus 100 km/h auf nassem Asphalt kamen der Star Performer Winter und der Westlake SW601 Snowmaster 18 beziehungsweise 22 Meter später zum Stehen als der jeweils beste Vergleichsreifen. Zu diesem Zeitpunkt waren die Autos mit den Chinapneus noch mit 46,5 beziehungsweise 52,2 km/h unterwegs. Solch gravierende Unterschiede können in der Praxis darüber entscheiden, ob es zu einem schweren Unfall kommt oder nicht. Die beiden in der 185er-Größe getesteten Ganzjahresreifen empfehlen sich je nach Einsatzbedingungen durchaus als Alternativen zum reinen Winterreifen. Insbesondere der Goodyear Vector 4Seasons schwimmt bei hervorragenden Verschleißwerten im Mittelfeld der Spezialisten mit.