Garmin: ecoRoute HD macht das Navi zum Diagnosegerät
Garmin bietet einen Adapter für die OBD-II-Schnittstelle an, der verschiedene Motordaten per Bluetooth an das Mobilnavi übermittelt. Das erlaubt eine genaue Verbrauchsanalyse und die Anzeige von Diagnosedaten
- ggo
München, 21. Dezember 2010 – Kostengünstige Gerätschaften, mit denen sich die Daten der OBD-II-Schnittstelle im Auto auslesen lassen, gibt es viele. Die meisten Autofahrer können damit wenig anfangen, weil eigentlich nur Codes ausgegeben werden, deren Nutzen sich Laien nicht erschließt. Und selbst wenn man es zum Beispiel mithilfe im Internet beschaffter Listen doch hinbekommt: Normalerweise wollen nur Technik-Fans wissen, in welchem Winkel die Drosselklappe steht oder was die Lambda-Sonde gerade mitzuteilen hat.
Echtzeitdaten
Ursprünglich entstand die standardisierte On-Board-Diagnose, um eine einfache Überprüfung der Abgasqualität zu erlauben – was vor allem für Prüforgane und Werkstätten von Interesse ist. Der Navi-Hersteller Garmin nutzt diese Informationen für sein Produkt ecoRoute HD, welches dazu in der Lage ist, Daten der OBD-II-Schnittstelle an einige Mobilnavis des Herstellers zu übermitteln. ecoRoute HD kostet 99 Euro und besteht aus kaum mehr als einem kleinen Steckmodul mit Bluetooth-Sender, der die Daten an das Navi sendet, sobald der Motor gestartet wird. Dazu liegen Klebeband und Kabelbinder bei, um das Modul wackelfrei befestigen zu können.
Die OBD-II-Schnittstelle befindet sich im Innenraum moderner Pkw, beim VW Golf zum Beispiel links unterhalb des Lenkrads in der Armaturentafel, sodass das Modul problemlos untergebracht werden kann. Dort kann es permanent verbleiben, einzig im Diagnosefall muss es natürlich entfernt werden, damit der Prüfer sein Diagnosegerät anschließen kann.
Für den Besitzer von ecoRoute HD verspricht Garmin zweierlei Nutzen: Zum einen kann er sich auf dem Navi (der Serien 1xxx, 2xxx und 3xxx) während der Fahrt diverse Daten anzeigen lassen, die über OBD II geliefert werden. Das sind zum Beispiel Ansauglufttemperatur, Kühlmitteltemperatur, Drosselklappenstellung, Motorlast, Ansaugkrümmerdruck, Batteriespannung, Luftmassendurchsatz, Zündzeitpunktverstellung und die Emissionen.