Geiger holt den stärksten Camaro nach Deutschland
Der stärkste je gebaute Serien-Camaro ist der ZL1. Sein 590 PS starker V8 adelt ihn zum Traumwagen vieler Ami-Fans. Doch bis dato war er hier nicht zu haben. Jetzt holt ihn der Münchner Spezialist Karl Geiger zu uns
- Henry Dinger
München, 2. August 2012 – Es war eine Freude für seine Fans, als klar war, dass der neue Chevrolet Camaro auch in Deutschland angeboten wird. Seit kurzem gibt es Coupé und Cabrio zu kaufen, mit 6,2-Liter-V8, Schaltung oder Automatik und 405 oder 432 PS. Was ihnen allerdings nach wie vor entgeht, ist die stärkste Version namens ZL1. Er wird von einem 590 PS starken 6,2-Liter-Kompressor-V8 angeschoben – aber eben nicht in Deutschland.
Ab 72.000 Euro
Doch das wird jetzt anders: Der Münchner Tuner und US-Car-Importeur Karl Geiger nimmt den ZL1 ins Programm. Der Camaro-Bolide ist ab 72.000 Euro zu haben und wahlweise mit einem verstärkten Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Automatik bestückt. Sein "intelligentes" Fahrwerk mit Sperrdifferenzial und der magnetischen Dämpferregelung "Magnetic Ride Control" soll den starken Ami in der Spur halten.
Geiger holt den stärksten Camaro nach Deutschland (11 Bilder)
Chevrolet Camaro ZL1: Der stärkste Serien-Camaro kommt nun zu uns.
Hochleistungsbremse von Brembo
Die Unterschiede des Camaro ZL1 zur schwächeren Version liegen in einer veränderten Frontpartie mit Spoilerlippe und Lüftungsschlitzen, einer Alu-Motorhaube mit schwarzer Karbon-Lufthutze sowie vertikal ausgerichteten Nebelscheinwerfern. 20-Zöller und mächtige Auspuffrohre unterstreichen die enorme Kraft des stärksten Camaro. Den passenden Sound soll das zweiphasiges Auspuffsystem aus der Corvette liefern. Das ZL1-Symbol taucht als Erkennungsmerkmal an Grill, Haube und Bremssätteln auf. Verzögert wird der Spezial-Camaro mittels einer Brembo-Anlage. Vorn messen die Scheiben 370 Millimeter und hinten 365 Millimeter. Zur Kühlung der Anker ist in die Nebelscheinwerfer-Partien eine Belüftung integriert.
Velours-Sitze und Alu-Pedalerie
Innen unterscheidet sich der Camaro ZL1 von seinen Serien-BrĂĽdern durch Vordersitze mit Mikrofaser-Velours, ein neu gestaltetes Lenkrad, eine Alu-Pedalerie und ein Head-up-Display. In der Mittelkonsole sitzen vier Zusatzinstrumente, darunter eine Boost-Anzeige. Ebenfalls an Bord sind eine Lederausstattung, sechsfach elektrisch verstellbare Sitze, eine Einparkhilfe mit RĂĽckfahrkamera und ein Soundsystem von Boston Acoustics. Zudem gibt es Xenon-Scheinwerfer und eine Bluetooth-Schnittstelle. (imp)