Die M-Alternative
Auf der IAA stellte Alpina einen potenten Diesel-Ableger der Dreiers vor, nun folgt ein kräftiger Benziner für das Vierer Coupé. Vorgestellt wird der B4 Bi-Turbo auf der Tokyo Motor Show (22. November bis 1. Dezember 2013).
- rhi
Buchloe, 25. November 2013 – Auf der IAA stellte Alpina einen potenten Diesel-Ableger der Dreiers vor, nun folgt ein kräftiger Benziner für das Vierer Coupé. Vorgestellt wird der B4 Bi-Turbo auf der Tokyo Motor Show (22. November bis 1. Dezember 2013). Eines sei schon hier verraten: Der nächste M3/M4 mit rund 430 PS wird nicht viel schneller als der Alpina.
Nachgeschärft
Parallel zum Ausgangsmodell von BMW wird auch die Alpina-Nomenklatur um die Zahl Vier ergänzt. Grundlage des B4 Bi-Turbo ist das BMW 435i Coupé mit 306 PS aus einem per TwinScroll-Technik aufgeladenen Dreiliter-Sechszylinder. Alpina hingegen holt mit Hilfe von Bi-Turbo mehr Leistung aus dem Motor. Während der BMW 306 PS und 400 Nm maximales Drehmoment bietet, sind es im Alpina 410 PS und 600 Nm. Zwischen 2000 und 5000/min stehen 550 Nm bereit, die vollen 600 zwischen 3000 und 4000/min. Den Verbrauch im NEFZ gibt Alpina mit 7,6 Litern an, mit Allrad sollen es nur 0,3 Liter mehr sein. In der Praxis dürfte es schwer werden, diesen Werten auch nur nahe zu kommen.
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Alpina B4 Bi-Turbo Coupé: Weltpremiere auf der Tokyo Motor Show
Der B4 soll in 4,2 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen, nach 14 Sekunden die 200er-Marke fallen. Maximal sind 305 km/h möglich, verspricht der Hersteller. Zum Vergleich: Der 435i benötigt 5,4 Sekunden auf 100 km/h und wird bei Tempo 250 abgeregelt. Für die Kraftübertragung ist die Achtgang-Sport-Automatik ZF 8HP70 zuständig. Sie bietet einen zusätzlichen Sportmodus, in dem die Schaltzeiten nochmals reduziert werden. Wer mag, kann per Schalttasten im Lenkrad auch selbst eingreifen. Gegen einen Aufpreis von 2900 Euro ist der B4 auch mit Allradantrieb erhältlich.
Deutlich teurer als die Basis
Optisch hält sich der neue Alpina B4 eher zurück. Besondere Merkmale sind der Frontspoiler mit Alpina-Schriftzug und die 20-Zoll-Alufelgen mit 20 Speichen. Ein weiteres Erkennungszeichen: die ovalen Doppelendrohre. Ab Mai 2014 ist das Alpina B4 Bi-Turbo Coupé erhältlich, es kostet dann mindestens 68.600 Euro. Im Vergleich zum gut 20.000 Euro billigeren BMW 435i wirkt das nicht gerade wie ein Schnäppchen. Dafür ist einiges, was im BMW 435i extra kostet, hier serienmäßig: Dazu gehören elektrisch verstellbare Ledersportsitze, Zweizonen-Klimaautomatik und die 20-Zoll-Alusfelgen. Zusätzliches Geld werden beispielsweise für Dinge wie ein Navigationssystem (ab 1490 Euro) und die Alpinatypische Lackierung in Blau (2180 Euro) fällig. Am Ende bleibt ein gewisser Zuschlag für die Exklusivität und die Mehrleistung übrig. Darin unterscheidet sich der B4 Bi-Turbo vom auf der IAA vorgestellten Alpina D3, der ausstattungsbereinigt kaum teurer ist als der 335d von BMW. (imp)