Schalter, die töten
Warum haben Autos keinen Killschalter? Mit zunehmender Verbreitung weich schaltender Keyless-Systeme mit ebenso weich schaltendem Start/Stop-Knopf scheint mir ein harter Killschalter der nächste wichtige Schritt
Wenn ich Auto fahre, denke ich oft an Motorräder. Das passiert nicht nur in langweiligen Autos, sondern auch in Autos, die schwer nachvollziehbares Verhalten zeigen. Dann wünsche ich mir nämlich einen Killschalter. Da die meisten Autofahrer abseits des Rennsports eher den Start/Stopp-Knopf kennen, hier eine kurze Beschreibung: Der Killschalter, auch "Notausschalter" genannt, schaltet hart elektrisch die Zündung aus, bei aktuellen Motorrädern inklusive Benzinpumpe. Der Start/Stopp-Knopf dagegen ist ein Software-Knopf. Software-Knöpfe haben den Vorteil, dass sie sehr flexibel sind, denn sie können ihr Verhalten verhandeln. Nein, wenn das SOO ist, dann schalte ich den Motor nicht ab. Diese Verhandlungen sind nicht immer erwünscht.
Per Software geschaltete Geräte mit ihrem nur unklar definierbaren Zustand von EIN oder AUS werden zum Beispiel in Dingen eingesetzt, die eigentlich nie wirklich aus sind. Kamera und Mikrofon jedes Computers jeder Größe sind im Prinzip immer eingeschaltet in dem Sinne, dass sie jederzeit still verwendet werden können, sobald Software sie weich einschaltet. Auf diese Art sind heute Funktionen wie "wenn ich den Aufnahmeknopf drücke, will ich die 15 Sekunden vorher auch aufnehmen" sehr einfach realisierbar. Deshalb beschäftigt sich auch ein guter Teil der von Snowden herausgegebenen Dokumente mit der Kompromittierung solcher Geräte.
Schalter, die töten (4 Bilder)
Ducatis aus dem Flugzeugbau abgeleitete Version des Killschalters verdeckt auf Position AUS den Starterknopf.
Autofahren ist keine Demokratie
An einem Fahrzeug jedoch muss es meiner Ansicht nach eine letzte Ebene geben, die nicht mehr von der Maschine verhandelbar ist. Der Killschalter ist deshalb mein Freund. Als Neuling im Gebiet "wann fällt das Motorrad um?" forschend lernte ich, den Killschalter als Reflex zu bedienen, sobald die dynamische Fahrstabilisierung nicht mehr zu retten war. Letztendlich rettete das meinen Motor. Es gibt Motorradfahrer, die den Killschalter zur Warnblinkanlage umbauen, denn die StVZO schreibt ihn nicht vor, aber das sind Tourenfahrer, deren satanischen Häresien kein Gehör geschenkt werden sollte. Ein Knopf, der zuverlässig hart den Motor abschaltet, ist toll. Ein Start/Stopp-Knopf ist eine Verunglimpfung dieser reinen, harten Lehre. Autofahren ist keine Demokratie, sondern eine Diktatur. Das Mitspracherecht des Fahrzeugs soll dort enden, wo ich, der Diktator, den Knopf drücke für "Schluss, Aus, Ende, Kill, Kill, Kill".