Mit Sicherheit

Mit Sicherheit

Ich hasse diesen Witz: Bill Gates, Verona, Sir Peter und Schumi bleiben mit dem Auto liegen. Jeder steuert gute Ratschläge bei, aber nur der von Bill Gates löst das Problem: Lasst uns die Zündung abstellen, alle aussteigen, wieder einsteigen und neu starten.

Ich hasse diesen Witz, weil er bei meinem Auto keiner mehr ist. Ja, es ist so eins voll mit Schnickschnack, dem technikverliebte Menschen nicht widerstehen können: Regensensor, Multifunktions-Lenkrad, Alarmanlage ...

Vorführeffekt: Statt aus 20 Metern Entfernung die Türen ferngesteuert zu entriegeln, hupt die Alarmanlage los. Also noch mal zusperren, erneut öffnen - Ruhe kehrt ein, die Türen lassen sich öffnen.

Das Radio ist an, sein Display nicht. Radio ein, aus, das Display leuchtet. Müssten die Knöpfe am Lenkrad nicht leuchten? Rechts ran, Motor aus, Licht aus, Motor an, Licht an - doch, jetzt leuchten sie.

Das Innenlicht bleibt an. Tür oder Heckklappe auf? Der schlaue Diagnose-Computer wirds mir verraten: "Heckklappe offen!" Nein, Heckklappe ist zu. Also Motor aus, Licht aus ...

Eins der kleinen Computerlein, von denen es in diesem Auto wimmeln soll, spinnt offenbar. Vermutlich nur ein weniger wichtiger Controller, so eine Art "Licht-Anmach-Assistent". Oder doch nicht? "Kofferraum offen!" fällt eigentlich in die Verantwortung der "Computer-Diagnose".

Falsche Sensordaten etwa? Himmel hilf: Womöglich beschließt ein Prozessor auf Grund von Falschinformationen, den Airbag zu zünden. Oder bei 150 das rechte Vorderrad ABS-mäßig abzurubbeln. Aber nein, die sicherheitsrelevanten Jobs machen ausgebuffte Systeme, die checken auch Sensoren. Es wäre allerdings schon fies genug, wenn der Lämpchen-Verwalter mal Fernlicht einschaltet und nur Abblendlicht meldet.

Unwillkürlich kommt mir die nächste große Auto-Innovation in den Sinn: Steer-by-Wire. Keine Lenksäule mehr, nur noch elektronisch gesteuerte Stellglieder an den Rädern. Soll enorm viel sicherer sein. Erst damit kann man ESP und ABS durch exakt dosierte Lenkeinschläge perfektionieren. Letztlich solls auch Gewicht und damit Sprit sparen. Der Gesetzgeber erlaubt Steer-by-Wire zwar nicht, aber bis 2005 soll das Gesetz "angepasst" sein. Mehr Sicherheit! Wer wollte das ernstlich ablehnen? Schon der Kinder wegen.

Die Einführung von Steer-by-Wire kann nicht scheitern. Wie wollte man ihr denn Unsicherheit nachweisen? Fast jeden Tag hören wir im Radio: "... wegen überhöhter Geschwindigkeit von der Fahrbahn abgekommen." Daran sind wir gewöhnt. Kein Mensch wird stutzig werden, wenn das auch noch in zehn Jahren mit supersicheren Autos passiert. Dämliche Raser halt.

Und wenn mal einer stutzt? Was könnte er finden? Es genügt doch ein falsches Vorzeichen - ein Bit -, und aus einem Linkseinschlag wird ein Rechtseinschlag. Braucht nur zweimal im Jahr aufzutreten. Etwa während der Zeitumstellung, weil sich GPS-Navigation und DCF-Funkuhr vielleicht ein paar Sekunden lang nicht einig sind. Welcher Kfz-Sachverständige wäre im Stande, so einen Bug zu finden?

In meinem Wagen jedenfalls hat die Diagnose-Software der Werkstatt nichts festgestellt.

Detlef Grell

(gr)