Der neue Seat Ibiza kurz vor dem Start
Im Juni 2008 kommt der neue Seat Ibiza auf den deutschen Markt, zunächst als fünftürige Version. Mit seinem frischen Design, etwas mehr Innenraum und sparsamen Motoren könnte er sogar seinem großen Bruder Leon gefährlich werden
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Mörfelden-Walldorf, 3. April 2008 – Im Juni 2008 kommt die Neuauflage des Seat Ibiza nach Deutschland. Die Vorfreude bei den Fans wuchs spätestens seit der Präsentation der Studie Bocanegra auf dem Genfer Autosalon. Das Serienmodell enttäuscht die Hoffnungen nicht: Schwungvolle Linien in der Seite, eine breite Kühler-Nase und ein markant gezeichnetes Heck mit relativ kleinen Leuchten kennzeichnen den kompakten Spanier. Besonders an den winklig geschnittenen Lichtkanten der vorderen Schürze sieht man, dass Luc Donckerwolke, Seat-Chefdesigner seit 2005, sein Handwerk bei Lamborghini perfektioniert hat.
Zunächst als Fünftürer
Zuerst soll die neue Generation als Fünftürer den Markt erobern, der Dreitürer kommt im Herbst 2008. Im Vergleich zum Vorgänger wuchs der Radstand um neun Millimeter und auch die Spur wurde breiter. Mit einer Länge von 4,05 Meter hat der Spanier nun die Vier-Meter-Marke überschritten, der Vorgänger maß 3,97 Meter. Das Kofferraumvolumen erhöht sich um 25 auf 292 Liter. Übrigens: Dieser Plattform werden wir mindestens noch einmal im VW-Konzern begegnen: Sie dient auch ab 2009 dem neuen Polo als Grundlage.
Der neue Seat Ibiza kurz vor dem Start (11 Bilder)
Die Seitenlinien des neuen Ibiza erinnern an aktuelle Seat-Modelle.
Drei Benziner, drei Diesel
Beide VW-Kinder bekommen quer eingebaute Motoren: Beim Ibiza werden zunächst drei Benziner und drei Diesel für Vortrieb sorgen. Bei den Ottomotoren sind das ein 1,2-Liter mit 70 PS, ein 1,4-Liter mit 85 PS und ein 1,6-Liter mit 105 PS. Bei den Selbstzündern sorgen ein 1,4-Liter-Aggregat mit 80 PS und zwei 1,9-Liter mit 90 beziehungsweise 105 PS für Vortrieb. Was der Hubraum von 1,9 Liter des großen Diesel bereits vermuten lässt, bestätigte sich auf unsere Anfrage: Es handelt sich nach wie vor um die Variante mit Pumpe-Düse-Einspritzung, die neuen Common-Rail-Motoren bleiben dem Ibiza zunächst vorenthalten.
Leichter geworden
Das abgespeckten Fahrzeuggewicht und ein neu abgestimmtes Fünfgang-Schaltgetriebe soll nicht nur dem Verbrauch zugute kommen, sondern auch den Schadstoff-Ausstoß verringern: Laut Seat emittieren alle Benziner weniger als 160, und sämtliche Diesel weniger als 120 Gramm CO2 pro Kilometer. Gespannt sein dürfen wir auf das neue Siebengang-DSG, das noch 2008 im Ibiza eingesetzt wird und später auch im Polo kommt. (imp)