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Wie ist es um den tatsächlichen Verbrauch aktueller Pkw-Modelle bestellt? Dieser Frage geht der ADAC in seinem "EcoTest" seit fünf Jahren nach und hat inzwischen die Trinksitten von 700 Autos erfasst. Die Neuzugänge zeigt unsere Bildergalerie

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Autos
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Schluckspechte und Kostverächter: Der ADAC EcoTest 2008

Wie ist es um den tatsächlichen Verbrauch aktueller Pkw bestellt? Zu diesem Zweck führt der ADAC seit 2003 den so genannten EcoTest durch. Kontinuierlich erweitert der Club seine Erhebung um neue Automodelle, insgesamt haben schon mehr als 700 Fahrzeuge den Test durchlaufen. Das Gesamtergebnis für jedes Fahrzeug setzt sich zusammen aus der Schadstoffbewertung und einer fahrzeugklassenabhängigen Kohlendioxid-Bewertung. Zusätzlich wird der Kraftstoffverbrauch ermittelt. Die Basis des EcoTests bildet zum einen der Neue Europäische Fahrzyklus, kurz NEFZ genannt. Die ADAC-Tests beziehen jedoch zusätzlich einen Autobahnzyklus und den NEFZ mit warmem Motor ein. Bei beiden Zusatztests ist die Klimaanlage eingeschaltet.

Die Bewertung der Schadstoffemissionen erfolgt unabhängig von der Fahrzeugklasse. Einzig der Ausstoß von Kohlendioxid wird aus Gründen der besseren Vergleichbarkeit von der Klasse abhängig gemacht. Der ADAC hat die getesten Autos in sieben Klassen eingeteilt. Wir zeigen Ihnen jeweils den Klassenbesten und den Schlechtesten. Zusätzlich haben wir für Sie nachgesehen, wer bei den jeweiligen Antrieben vorne liegt und wer auf dem letzten Platz landet. Für die einzelnen Messergebnisse hat der ADAC Punkte verteilt: klassenabhängig maximal 50 für niedrigen CO2-Ausstoß und klassenunabhängig maximal 50 für niedrige Schadstoffemissionen. Ab der Gesamtzahl von 90 Punkten werden fünf Sterne vergeben, unter 30 Punkten gibt es nur noch einen Stern.

(imp)