Neue Diesel-Doktrin bei Porsche
Porsche hat ein offenes Geheimnis heute offiziell bestätigt: Der Cayenne kommt mit Dieselmotor und bringt das Aus für das 60-jährige Dogma, nach dem ein Porsche gefälligst einen fauchenden Benziner unter der Haube zu haben hat
- rhi
Stuttgart, 20. November 2008 – Eigentlich war es bisher eine klare Angelegenheit: Ein nagelnder Diesel wird niemals den Weg unter die Haube eines Autos aus Zuffenhausen finden, alles andere wäre lange Zeit Frevel gewesen. Doch veränderte gesetzliche Rahmenbedingungen in Europa, die eine steuerliche Bevorzugung von Dieselfahrzeugen bringen, so Porsche, haben den Sportwagenbauer zum Umdenken bewogen. Außerdem habe die Beteiligung von Porsche am Volkswagen-Konzern neue Perspektiven für den Bezug dieser Aggregate eröffnet – auf deutsch: das Konzernregal ist gut gefüllt mit interessanten Dieselmotoren.
Familienhilfe
Zumindest zwei weitere Faktoren dürften die Entscheidung ebenfalls leichter gemacht haben, auch wenn Porsche diese Aspekte nicht direkt anspricht: Erstens hat sich der Markt in kürzester Zeit verändert, selbst ein Sportwagenhersteller kann sich der Spritpreisproblematik nicht mehr entziehen, wenn der Markt für SUVs etwa in der USA regelrecht kollabiert. Zweitens ist der öffentliche Druck, sparsame Fahrzeuge zu bauen, erheblich gestiegen.
Neue Diesel-Doktrin bei Porsche (6 Bilder)
Neue Diesel-Doktrin: Porsche bringt den Cayenne mit Diesel auf den Markt.
Als erster Porsche-Pkw in 60 Jahren Firmengeschichte bekommt der Cayenne also ab Februar 2009 einen SelbstzĂĽnder eingepflanzt. Es handelt sich um einen Dreiliter-V6-Diesel, der von Audi zugeliefert wird. Der Motor leistet 240 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 550 Newtonmetern. Den Durchschnittsverbrauch beziffert Porsche auf 9,3 Liter auf 100 Kilometer, die CO2-Emissionen liegen bei 244 Gramm pro Kilometer. Das klingt immer noch nicht sensationell, ist aber weit besser als bei den Benzinern und angesichts des Fahrzeugsegments in Ordnung.
Start in Europa
Laut Porsche wird das neue Cayenne-Modell "aufgrund einer entsprechenden Kundennachfrage" zunächst nur in Europa angeboten. Allerdings bietet der Dieselmotor auch das Potenzial für die USA, wie Audi mit der dortigen Markteinführung des Audi Q5 3.0 TDI beweist. Ab Februar 2009 ist der Selbstzünder im Handel erhältlich. Mitsamt einem serienmäßigen Tiptronic-Automatikgetriebe soll er 56.436 Euro kosten. Bereits seit längerem ist die Tatsache bekannt, dass man bei Porsche an einer Hybridversion des Cayenne arbeitet. Sie soll weniger als neun Liter Kraftstoff verbrauchen und Ende des Jahrzehnts auf den Markt kommen.
Offen bleibt vorläufig die Frage, ob und welche Modifikationen Porsche vorgenommen hat, um dem Dieselmotor das gewünschte Verhalten beizubringen. "Das spontane Ansprechverhalten und die hohe Drehfreude qualifizieren das moderne Aggregat für den Einsatz in einem sportlichen Geländewagen wie dem Cayenne" heißt es bei Porsche wörtlich. Das klingt so, als ob die Audi-Basis gut genug ist, doch wenigstens ein wenig Porsche-Klang sollte doch drin sein. Wir werden es hören. (rh)