Mercedes E 250 Bluetec: Sauberer Diesel in New York
In kaum einem Land der Welt gelten strengere Abgasnormen als in den USA. Mercedes zeigt nun im Rahmen der vom 10. bis zum 19. April 2009 stattfindenden New York International Auto Show eine besonders saubere Diesel-E-Klasse
- rhi
New York (USA), 14. April 2009 – Immer strengere Abgasnormen bereiten den Motorenentwicklern reichlich Mühe – vor allem wenn innermotorische Verfahren und Filtermaßnahmen zunächst einmal Mehrverbrauch nach sich ziehen. Andererseits zwingen Normen wie die amerikanische Bin-5 oder Euro 6 dazu, sich immer neue technische Verbesserungen einfallen zu lassen, die den Dieselmotor letztlich weiterbringen. Der Ehrgeiz vor allem deutscher Autobauer, ihn in den USA hoffähig zu machen, hält an: Mercedes zeigt nun im Rahmen der vom 10. bis zum 19. April 2009 stattfindenden New York International Auto Show, kurz NYIAS, seine saubere E-Klasse für Amerika.
Vom Mief befreit
Dieselmotoren haben es in den USA schwer. Das lag zunächst an ihrer angeblichen Unkultiviertheit, obwohl kaum ein US-Autofahrer aus Erfahrung sprechen kann. Wie auch, denn mangels brauchbarem Dieselkraftstoff und viel zu wenigen Tankstellen kam ein Diesel-Pkw ohnehin für kaum jemanden in Frage. Zudem gilt in den USA mittlerweile, was in Europa in ganzer Schärfe erst mit der Euro 6 droht: Speziell die Stickoxide lassen sich ohne aufwendige Nachbehandlung praktisch nicht mehr wie gefordert reduzieren. Daimler versucht auch deswegen schon seit Jahren, mithilfe der Bluetec-Technik, den Diesel vom Mief-Image zu befreien, zuletzt mit steigendem Erfolg.
Mercedes E 250 Bluetec: Sauberer Diesel in New York (8 Bilder)
Mercedes zeigt in New York die seriennahe Studie E 250 Bluetec.
Die saubere E-Klasse
In New York versucht Daimler mit der Studie E 250 Bluetec, saubere und sparsame Dieseltechnik dem amerikanischen Publikum schmackhaft zu machen. Bei dem blitzblank polierten Fahrzeug handelt es sich im Prinzip um einen E 250 CDI, der von einem doppelt aufgeladenem Common-Rail-Dieselmotor mit 204 PS angetrieben wird. Die Kraftübertragung erfolgt über eine Sieben-Stufen-Automatik. Kern des Bluetec-Systems sind zwei SCR-Katalysatoren, denen ein „AdBlue“-Injektor vorgeschaltet ist. AdBlue ist eine synthetische wässrige Harnstofflösung, die bewirkt, dass die Stickoxide in den SCR-Katalysatoren zu unschädlichem Stickstoff reduziert werden. Die Überwachung und Diagnose der komplexen Abgasnachbehandlung übernehmen mehrere Sensoren. Hinzu kommen noch wie gewohnt ein motornah angeordneter Oxidationskatalysator und der Dieselpartikelfilter.