Ausdifferenziert: Der neue Lancia Delta kommt im Herbst 2008
In Genf debütierte der neue Lancia Delta, doch Pressefotos blieben rar. Nun legen die Italiener nach und zeigen ihren kompakten Hoffnungsträger in allen Design-Facetten und lüften technische Details
- rhi
Frankfurt (Main), 5. Juni 2008 – Auf dem Genfer Automobilsalon feierte der neue Lancia Delta sein Debüt, doch Pressefotos blieben rar. Nun legen die Italiener nach und zeigen ihren kompakten Hoffnungsträger in allen Design-Facetten und lüften technische Details.
30 Zentimeter länger als ein Golf
Im Format positioniert sich der Delta an der Grenze zwischen Kompakt- und Mittelklasse. Mit einer Länge von 4,51 Metern übertrifft er den VW Golf um stolze 30 Zentimeter und verfehlt den Golf Variant nur um vier Zentimeter. Auffällig ist auch der Radstand von 2,70 Meter. Formal beschreibt Lancia den Delta als "Shooting Brake". Ursprünglich steht die Bezeichnung für einen zweitürigen, sportlichen Kombi respektive ein Coupé mit Steilheck, doch der neue Delta kommt mit fünf Türen daher. Optische Highlights des Italieners sind neben dem großen Lancia-Chromgrill die vergleichsweise tief liegende Fensterlinie sowie Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und vertikal angeordnete LED-Rückleuchten.
Ausdifferenziert: Der neue Lancia Delta kommt im Herbst 2008 (18 Bilder)
Lancia zeigt sein neuestes Modell, den Delta.
Großzügiges Raumangebot
Im Innenraum des Delta sorgt ein optional erhältliches Panoramadach aus Glas für ein lichtes Ambiente. Eine in Längsrichtung geteilt verschiebbare Fondbank mit neigungsverstellbaren Rückenlehnen ermöglicht im Normalzustand einen Gepäckraum zwischen 380 und 465 Liter Größe. Bei umgeklappten Lehnen sind es maximal 760 Liter. Zum Vergleich: Ein fünftüriger VW Golf fasst mindestens 350 Liter.
Drei Triebwerke zur Markteinführung
Starten wird der neue Delta mit drei Motoren. Es handelt sich um zwei Turbojet-Benziner mit 1,4 Litern Hubraum und einer Leistung von 120 beziehungsweise 150 PS. Auf der Dieselseite steht ein 1,6-Liter-Aggregat mit 120 PS. Alle Motoren sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert, darüber stehen je nach Variante eine Sechsstufen-Automatik und ein automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe bereit. Bis zum Februar 2009 folgen drei weitere Antriebe: ein Zweiliter-Diesel mit 165 PS und ein doppelt aufgeladener Selbstzünder mit 190 PS. Dann kommt auch der 1.8 Di Turbojet mit 200 PS und Direkteinspritzung als Spitzenmotorisierung bei den Benzinern.